Renault Scénic électrique ou Tesla Model Y : quelle est la meilleure affaire côté prix ?

Renault veut bousculer Tesla : son nouveau Scénic est lancé avec des prix agressifs. Le Model Y doit-il s’inquiéter ? Automobile-Propre compare les offres des deux modèles.

Mise à jour – Une semaine après la publication de ce texte, Tesla a changé le prix du Model Y. Nous avons donc refait le duel dans un nouveau texte à lire ici.

En 2024, Renault repart à l’offensive sur le marché de la voiture électrique. Avant l’arrivée de la très attendue R5, le Losange met en vente le tout nouveau Scénic. La cinquième génération est en effet uniquement électrique. Et pour séduire les familles, le constructeur a décidé de frapper fort en matière de tarifs. Le modèle, désormais un SUV compact, commence à un prix très psychologique de 39.990 €, sans la prise en compte du bonus.

Si le Losange ne le dit pas, on se doute qu’il a dans le viseur le Tesla Model Y, qui a été le modèle électrique le plus vendu en France en 2023. L’américain a bien été aidé par la baisse des prix pratiquée début 2023, qui a permis au véhicule de profiter du bonus écologique. Depuis mai 2023, le Model Y commence chez nous à 45.990 €.

Avant de se pencher plus en détail sur les prix en prenant en compte la fiche technique ou les équipements, évoquons un élément important : les gabarits. Le Scenic est en effet plus petit que le Model Y. Il s’étire sur 4,47 m, quand l’américain est à 4,75 mètres. Certains estiment que la comparaison devrait s’arrêter là, le Model Y étant finalement dans une catégorie supérieure.

Ce n’est pas faux. Mais il est clair que pour beaucoup de clients, les deux modèles seront mis en concurrence à l’heure du choix d’un nouveau véhicule, Scenic et Model Y étant deux SUV familiaux. La taille importera moins dans la décision. En tous cas bien moins que ce qui est proposé en autonomie, performances ou équipements à prix proches.

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Un Tesla plus puissant et rapide à recharger

Regardons d’abord ce que propose Tesla, avec le Model Y Propulsion, l’offre de base à 45.990 €. Celle-ci est bien dotée, avec en série l’écran tactile de 15 pouces, l’Autopilot standard, le toit panoramique vitré, les sièges avant/arrière chauffants… Le Model Y mise aussi sur les performances, avec un 0 à 100 km/h expédié en 6,9 secondes. Côté recharge, il profite d’une puissance maxi en DC de 170 kW. Enfin, élément évidemment primordial, l’autonomie annoncée est de 455 km avec les jantes de 19 pouces.

Si le Scenic est très agressif en prix de base, c’est à l’aide d’une fiche technique plus modeste. La version de départ à 39.990 € reçoit un bloc de 170 ch, qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Ce moteur est associé à une batterie de 60 kWh, donnant une autonomie mixte WLTP de 430 km avec des jantes de 19 pouces. La recharge maxi DC est à 130 kW.

La variante de base du Scénic a aussi un équipement plus léger. Il n’y a pas de pingrerie notable heureusement, il y a en série les jantes 19 pouces, l’instrumentation numérique, la clim bizone, la caméra de recul, le régulateur adaptatif. Mais il faut se contenter d’un écran de 9 pouces et faire sans la conduite semi-autonome.

Le Scenic peut toutefois combler son retard. Pour 2.000 € de plus, soit 41.990 €, on grimpe au niveau techno, avec l’écran tactile 12 pouces, les radars de parking sur tous les côtés ou encore la recharge par induction des smartphones. En option, le Scenic techno propose le pack d’assistances à la conduite avancées pour 1.000 € de plus. Ce qui donne un modèle cette fois bien équipé pour 42.990 €. La fausse note qui reste est le chargeur embarqué de série à seulement 7 kW, le 22 kW étant facturé 2.000 €. En série le Model Y est à 11 kW.

Mais on a un Scénic toujours moins onéreux que le Model Y, ce dernier ayant toutefois toujours en plus le toit vitré, et surtout les performances et vitesses de recharge. Un Scénic mieux armé sur ce point, cela existe avec la version grosse batterie de 87 kWh. Ici, le moteur grimpe à 220 ch, le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,4 secondes. La recharge maxi DC est améliorée à 150 kW. Le Tesla garde des valeurs plus flatteuses…. mais chez Renault, l’autonomie s’envole pour atteindre 625 km. Soit bien plus que celle du Tesla Model Y. Et en version techno, ce Scenic à grande batterie est proposé à 46.990 €.

Le Scenic a une autonomie record avec le bonus

Pour 1.000 € de plus que le Model Y Propulsion, le Scenic a ainsi une autonomie plus grosse de 170 km. C’est un argument non négligeable au moment de choisir une électrique. Chez Tesla, la variante grande autonomie est à 52.990 € avec toujours plus de puissance et de recharge rapide (250 kW DC), quatre roues motrices, mais pas plus de 533 km en cycle mixte. Le Renault enfonce le clou en matière de rapport prix/autonomie en ayant le droit au bonus écologique, dont est privée la version grande autonomie du Tesla. La Propulsion y a toujours le droit en revanche.

Sur le papier, le duel est serré. Clairement, le tarif d’accès du Scénic se fait au prix de concessions sur les performances et l’équipement. Mais en montant en gamme, son rapport prix/prestations se rapproche de celui du Model Y. Et le français tape fort avec sa grosse batterie, qui donne un très bon rapport prix/autonomie. C’est d’ailleurs le seul véhicule avec bonus qui dépasse 600 km d’autonomie.

Alors que Renault a peut-être fait l’erreur de ne pas baisser le prix de sa Megane électrique assez vite, il arrive sur le marché du SUV électrique avec un modèle très bien positionné. Pour ceux qui recherchent un modèle électrique familial avec une grosse autonomie, le Scenic est clairement la bonne affaire.

Toutefois, le Model Y n’est pas battu à plate couture, loin s’en faut, car il est d’office bien doté et toujours mieux armé sur le plan de l’équipement et de la recharge, avec l’atout aussi du réseau de Superchargeurs. Reste que cette fois, il ne semble plus être l’achat incontournable en dominant la concurrence sur tous les aspects. Le Scénic a de sérieux atouts à faire valoir. Les clients feront un choix selon leur(s) critère(s) de prédilection : autonomie, puissance, recharge, réseau… L’essai sera aussi primordial. Pour un duel sur les routes, rendez-vous au printemps.