Officiel : l'Allemagne sauve le moteur thermique avec le carburant de synthèse

Les voitures à moteur thermique pourront être immatriculées après 2035 si elles utilisent des carburants de synthèse neutres en CO2.

L’Allemagne a réussi à faire plier l’Europe. Ce samedi 25 mars, après de longues négociations, la Commission européenne et l’Allemagne ont annoncé avoir trouvé un accord pour débloquer un texte clé du plan climat de l’Union Européenne sur les émissions de CO2 des voitures.

Nos voisins d’Outre-Rhin ont carrément réussi à sauver le moteur thermique ! Ceci grâce à l’utilisation des carburants de synthèse, des carburants qui ne sont pas issus du pétrole mais sont produits à base d’hydrogène et de CO2 capté dans l’air.

Un premier accord des Etats membres trouvé fin 2022 évoquait déjà la possibilité d’utiliser ces carburants, mais en cas de recours dans des clauses de revoyure si le tout électrique/hydrogène était difficile à atteindre en 2035.

Alors que le texte final devait être entériné mi-mars, l’Allemagne avait décidé in-extremis de ne pas le voter. Son poids dans le vote bloquait tout le processus européen. Elle a demandé un engagement plus ferme sur les carburants de synthèse, ce qu’elle a donc obtenu.

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C’est un énorme revirement pour le Vieux Continent, qui comptait passer au tout électrique (et pile à combustible) en 2035. Sur Twitter, le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, s’est réjoui : « Les véhicules équipés d’un moteur à combustion pourront être immatriculés après 2035 s’ils utilisent exclusivement des carburants neutres en termes d’émissions de CO2″.

Reste à savoir si ce changement inattendu va vraiment « sauver » la voiture thermique. Beaucoup de constructeurs ont en effet déjà acté leur passage au tout électrique, et ce bien avant 2035. La plupart des grandes marques ne comptaient plus vendre du thermique dès 2030.

Pas sûr qu’elles changent d’avis alors que le coût de la voiture électrique va continuer de baisser dans les années à venir, alors que prix du litre de carburant de synthèse pourrait être élevé. Ce carburant pourrait au final juste sauver quelques sportives de prestige, Porsche est d’ailleurs l’un des seuls à miser dessus.

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