Voici à quel point la MG 4 bouscule le marché des voitures électriques avec ses prix

Pour sa compacte branchée, MG casse les prix. La MG4 est ainsi bien moins chère que ses rivales directes… et que des citadines électriques.

Pour la MG4 Electric, MG avait cet été promis un prix de base sous les 30 000 €. On avait en tête un très psychologique 29 900 €. C’est au final encore moins, et donc encore plus agressif qu’on l’imaginait : 28 990 € (tous les prix ici sont hors bonus). 

Ce prix d’accroche correspond à la version « Standard », avec un bloc de 170 ch et une batterie LFP de 51 kWh (capacité brute). Cette configuration annonce une autonomie de 350 km. Pour une meilleure autonomie, de 450 km, il faut prendre la déclinaison Comfort, équipée d’une batterie NMC de 64 kWh et d’un moteur de 204 ch. Le prix grimpe là à 32 990 €.

Ne cherchez pas, aucune compacte 100 % électrique ne fait mieux. La nouvelle star du genre, la Megane électrique, commence à 35 200 € ! À ce prix, on a un moteur de 130 ch et une batterie de 40 kWh (capacité utilisable) qui donne une autonomie de 300 km. La version 220 ch avec batterie de 60 kWh, qui offre une autonomie de 450 km, s’affiche à partir de 40 200 € !

Une MG4 de base, mais pas au rabais

Certes, la Megane soigne davantage son apparence extérieure, avec des jantes 18 pouces dès la base, quand la moins chère des MG4 a des roues de 16 pouces avec enjoliveurs. Mais pour le reste, la Chinoise est très bien dotée dès sa finition d’accès. Il y a en série l’écran tactile 10,25 pouces, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, la clim auto (elle est manuelle sur la Mégane) ou encore l’accès mains libres.

Fait marquant : la plus chère des MG4 reste plus abordable que la moins chère des Megane, puisque la version Luxury (435 km d’autonomie) est à 34 990 €. En plus de la grosse batterie, il y a en série la vision 360°, les sièges avant et le volant chauffants, la pompe à chaleur, la navigation ou les commandes vocales. La Renault a là encore une finition soignée et une présentation plus techno (instrumentation 10 pouces), mais à équipement semblable, l’écart de prix reste important.

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Du côté de Volkswagen, on est encore plus éloigné des prix de la MG4. Actuellement, l’ID. 3 Pro Performance, avec moteur 170 ch et batterie de 58 kWh (utilisable), pour une autonomie de 424 km, est à 44 990 € ! L’équipement est tout de même généreux. En revanche, la présentation intérieure ne fait pas forte impression.

Si on regarde du côté des marques plus généralistes, on a la Citroën ë-C4. Avec elle, c’est 136 ch, batterie de 50 kWh (brute) et autonomie de 357 km. Mais le prix commence déjà à 36 250 € en finition de base Live, à l’équipement correct (clim auto, rétros électriques, aide au stationnement arrière, pack Safety). La « vieille » Nissan Leaf a un prix assez élevé avec sa batterie 40 kWh (brute) qui donne une autonomie de seulement 270 km. En Acenta, elle coûte 35 150 €. Elle a toutefois l’avantage de bien se négocier auprès du vendeur.

La e-208 encore 4 000 € plus chère

Non contente d’être bien moins chère que d’autres compactes, la MG4 l’est aussi par rapport à des citadines. Si on retourne chez Renault, on trouve une Zoe equilibre 110 ch avec 395 km d’autonomie à… 33 700 €. Pour 710 € de moins, on a donc une MG4 Comfort, plus accueillante pour une petite famille, mieux dotée et proposant 55 km d’autonomie en plus. Même si elle vient de descendre en gamme avec sa finition Like, la Peugeot e-208 débute tout de même à 33 000 €.

On se rend donc compte à quel point la MG4 peut faire mal sur le marché des voitures électriques. D’autant qu’elle a un autre atout dans sa besace : de belles possibilités de recharge rapide en courant continu, avec 117 kW sur la version de base et 135 kW sur les autres !

Pour trouver moins cher, il faut donc encore descendre d’un cran. Et là, on a des petites citadines peu logeables et à l’autonomie plus limitée. Chez Volkswagen, on trouve l’e-Up à 25 400 €, pour 260 km. La Renault Twingo commence maintenant à 24 100 €, avec 190 km d’autonomie. Pour 5 000 € de plus, on a donc la MG4… Certains souligneront qu’elle est made in China. Comme l’est la Dacia Spring, ce qui n’empêche pas son succès !

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