Skoda Enyaq iV Coupé : le nouveau SUV électrique en détail

Proposé dans une inédite version RS, le Skoda Enyaq iV Coupé se dévoile à quelques semaines de sa commercialisation.

Comme prévu dès son lancement, le SUV électrique Skoda Enyaq complète son offre par une seconde carrosserie, qualifiée de coupé. Non pas un vrai coupé 2 portes, mais plus simplement un SUV avec un hayon arrière incliné, type lilftback ou fastback. À la fois plus dynamique et plus aérodynamique, puisque le Cx descend à 0,234, contre 0,27 à la version standard.

Coupé familial

Malgré sa ligne de toit fuyante, l’Enyaq Coupé conserve le même volume de coffre sous tablette que la version classique. Seul le volume de coffre maximal chargé jusqu’au plafond sera limité. L’espace à l’arrière est donc identique, avec 990 mm entre le siège et le pavillon. Le coffre cube ici 570 litres, soit tout juste 15 de moins que le Enyaq « normal ». Et la banquette reste du type 60/40 avec une trappe à skis. Le reste de l’habitacle ne change pas. On retrouve donc le petit écran 5″3 pour l’instrumentation, l’écran central 13 pouces et en option l’affichage tête haute avec ses fonctionnalités de réalité augmentée.

Sur ce « coupé », quatre finitions intérieures sont proposées : Loft, Lodge, Suite et EcoSuite. Notons pour la Lodge des revêtements de sièges composés à 40 % de laine, et 60 % de polyester provenant de bouteilles en plastique (PET) recyclées. La version Suite reçoit un cuir noir avec surpiqûres Cognac. Un cuir qui devient couleur Cognac dans son ensemble, et tanné à l’huile d’olive, pour la EcoSuite…

Plus d’autonomie

L’Enyaq Coupé se veut plus dynamique que la version classique. La carrosserie change en partie haute à partir du pied B, avec un pavillon plus fuyant et un grand hayon incliné. Le reste n’évolue pas. La face avant est identique et à l’arrière les feux le sont aussi. Le Coupé affirme son petit plus en dynamisme avec un bouclier arrière spécifique, qui allonge légèrement l’engin, et des bas de caisse couleur carrosserie en standard. La version Sportline est bien entendu de la partie avec ses finitions noir laqué.

C’est donc au niveau des motorisations que l’Enyaq Coupé s’affirme. Avec pour commencer l’absence du modèle de base avec sa petite batterie. On débute donc en version « 60 » : 132 kW sur les roues arrière et une batterie de 58 kWh utilisable. L’Enyaq 80 adopte la batterie de 77 kWh, et 150 kW à l’arrière, ou 195 kW répartis entre l’avant et l’arrière pour la version 80x.

Une gamme déjà connue, mais qui va gagner un peu en autonomie, grâce au Cx plus favorable. Le modèle de référence, celui proposant l’autonomie la plus longue, est l’Enyaq Coupé 80. Il est annoncé à 545 km, contre 510 km pour le modèle standard

Enyaq RS en prime

La nouveauté majeure de cette déclinaison Coupé est la version RS. Annoncée dès le lancement de l’Enyaq, elle reprend la configuration du 80x, mais avec une puissance grimpant à 220 kW au total. La vitesse maximale est portée de 160 à 180 km/h et le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,5 s. Le châssis abaissé de 15 mm à l’avant et 10 à l’arrière est partagé avec le Sportline.

Côté différences de style, pas grand-chose à se mettre sous la dent par rapport au Enyaq Sportline. Il faudra avoir l’œil avec le « E » remplaçant le « C » au niveau des motifs noir laqué du bouclier ou les jantes 20 pouces (21 en option) spécifiques. Mais surtout, cet Enyaq Coupé RS se reconnaîtra aisément à sa couleur « vert mamba » présentée sur les photos… seule teinte proposée au lancement. Il reçoit de série la calandre illuminée ou les phares à matrices de LED.

Et comme prévu, la version RS viendra également compléter la gamme du Skoda Enyaq iV « normal ».

À ce jour, les prix du Skoda Enyaq Coupé n’ont pas été révélés.