Mondial de Paris 2022 – Quelles nouvelles voitures électriques chinoises va-t-on y découvrir ?

Les grandes heures du salon de Paris sont derrière nous. L’édition 2022 qui ouvre ses portes dans 2 semaines doit surtout son caractère international à la présence de plusieurs constructeurs chinois. Petit état des lieux.

BYD

C’est LE constructeur chinois dont on parle. Dopé par son succès en Chine, Build Your Dreams veut à présent conquérir l’autre marché le plus porteur pour ses voitures électriques, l’Europe. Il sera donc bien présent à Paris, avec un stand dans le Hall 4, plus grand que celui de son voisin Peugeot. Il y exposera les trois modèles prévus pour le lancement sur notre continent :

• Atto3, un SUV compact (segment C) avec 420 km d’autonomie pour 38 000 €
• Han, une grande berline (segment E) avec 521 km d’autonomie pour 72 000 €
• Tang, un SUV 7 places (segment E) avec 400 km d’autonomie pour 72 000 €

On le voit, la stratégie de BYD n’est pas de casser les prix. Le constructeur ne veut tout simplement pas se positionner comme un constructeur d’entrée de gamme.

Ce n’est qu’un début, puisque la Seal devrait rapidement venir compléter ces forces, avec cette fois-ci une charge à 150 kW plus en ligne avec les attentes du marché.

Greatwall

Bis repetita. Après le Salon de Munich l’année dernière, Greatwall revient à Paris avec ses deux marques Ora et Wey. Comme pour BYD, la taille du stand dans le Hall 6 peut indiquer des ambitions puisqu’il est aussi grand que celui de Renault. On devrait retrouver chez Wey le SUV hybride rechargeable Coffee 01, et sans doute son petit frère Coffee 02. Tous deux étaient présents à Munich.

Chez Ora, la star sera la berline de segment B Funky Cat. Ou plus simplement Cat, car on ne sait pas encore vraiment quel sera le nom définitif. Déjà vue à Munich, on redécouvrira la berline (segment D) Lightning Cat, alias mini-Panamera. Elle sera commercialisée en Chine avant l’ouverture du Salon de Paris, et le constructeur pourrait confirmer une date de lancement en Europe.

Pour les deux marques du groupe, la nouveauté par rapport à Munich, ce sera un peu plus de détail sur les conditions de lancement : pays, prix, etc. L’ambition reste en effet une commercialisation dans les premiers pays avant la fin de l’année.

LeapMotor et Seres

Les deux marques Seres et LeapMotor partagent leur distributeur en France, EVE France, et partageront leur stand au Salon de Paris, dans le Hall 4. On retrouvera donc le Seres 3, déjà sur nos routes. Pour Seres, le Seres SF5, promis depuis plusieurs mois, pourrait également être présent.

On découvrira pour la première fois en Europe la petite LeapMotor T03. À l’occasion du Salon de Paris, EVE France devrait confirmer son prix ainsi que les plans d’expansion du réseau de la marque LeapMotor en France.

HiPhi en invité de dernière minute

Aux côtés de ces marques « de grande diffusion », une marque peu connue en France devrait aussi être présente. HiPhi serait en effet un invité de dernière minute du salon parisien. La start-up chinoise pourra exposer son crossover HiPhi X ou sa berline Hiphi Z. Soit deux des modèles les plus innovants et les plus chers chez les constructeurs chinois… Il s’agira de la première présence de la marque hors de Chine.

Et MG ?

Un des constructeurs chinois les plus en vue sur le marché européen ces derniers mois a décidé de faire l’impasse sur l’événement parisien. Pas de stand MG donc. Reste néanmoins la piste du Crédit Agricole. La banque met en avant les marques partenaires de ses services de financement automobile : VinFast, Fisker, DR, Tesla et MG… On sait déjà que le Fisker Ocean sera présent sur le stand du Hall 4. Une MG4 pour l’accompagner ?

On pourra néanmoins voir quelques utilitaires de la marque Maxus, elle aussi du groupe SAIC, dans l’espace véhicules utilitaires du Hall 3.

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