MG 4 ou Citroën C4 : quelle est la meilleure offre pour une compacte électrique pas chère ?

Citroën vient de baisser le prix de la C4 électrique, qui semble avoir dans son viseur la MG 4. Avec son nouveau tarif, l’ë-C4 Live est-elle plus attractive que la MG 4 ? Automobile-Propre compare les propositions.

Comme la quasi totalité des voitures, la C4 électrique a vu ses prix s’envoler ces derniers mois. Début 2022, la version Feel coûtait 36.300 €. Au 1er février 2023, la même finition était affichée à 41.200 € ! Pour baisser le prix d’attaque, Citroën a d’ailleurs ajouté récemment une finition de base Live, à 39.700 € au 1er février.

Mais la marque aux chevrons vient de faire marche arrière. Chose encore rare pour les électriques, le prix de l’ë-C4 a fortement baissé. Du moins celui de la variante Live. Son tarif est tombé à 34.990 € le 3 avril, soit 4.710 € de moins ! L’idée est d’avoir avec le bonus de 5.000 € un prix psychologique de 29.990 €.

Visiblement, il fallait un geste fort pour relancer les ventes de la C4 électrique, en baisse. Il faut dire que la concurrence se renforce, avec notamment l’arrivée d’une sacrée compétitrice, la MG 4. La firme chinoise a cassé les prix sur le marché de la familiale électrique. L’auto est affichée à partir de 29.990 €… mais sans la prise en compte du bonus !

Elle reste donc moins chère, mais la MG 4 offre-t-elle autant que la Citroën ? Nous avons comparé les catalogues.

La technique

Sur la Citroën, le moteur annonce 100 kW, soit 136 ch. La MG 4 Standard est plus puissante, avec 125 kW, soit 170 ch. Elle affiche de meilleures performances, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,7 secondes, contre 10 secondes pour la française.

Mais l’important avec ces autos concerne plutôt l’autonomie. La MG4 a une batterie (LFP) de 51 kWh, la C4 en a une de 50 kWh. Elle avance toutefois une autonomie légèrement meilleure, 357 km en cycle mixte WLTP, contre 350 km pour la MG 4.

Côté recharge, en courant alternatif, avantage à la C4 avec un chargeur embarqué 7,4 kW, contre 6,6 kW pour la MG. En revanche, en recharge rapide, la chinoise annonce jusqu’à 117 kW, quand la française est limitée à 100 kW.

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L’équipement

Du côté des équipements, la version Live de la C4 n’est pas low-cost, elle embarque l’essentiel. Il y a en série : l’alerte franchissement de ligne blanche active, la surveillance de la vigilance du conducteur, l’alerte anti-collision, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les radars de recul, la clim auto, les vitres électriques, les rétros électriques et dégivrants, l’écran tactile 10 pouces ou encore le capteur de luminosité.

La MG 4 est toutefois mieux dotée. Elle a en plus l’aide à la conduite dans les embouteillages, les feux de route automatiques, le régulateur adaptatif, l’accès mains libres. Il lui manque en revanche la pompe à chaleur, en série sur la C4.

Au final

Sur le papier, avec un prix plus bas de 5.000 € et quelques équipements en plus, la MG reste donc plus intéressante. Citroën n’a toutefois pas dit son dernier mot. Sur le configurateur en ligne, on trouve déjà une ristourne de 500 € qui met l’auto à 34.490 €. De plus, la marque offre la Wallbox. La borne de recharge est affichée un peu plus de 1.000 € chez MG.

La C4 peut aussi mettre en avant son coffre plus grand (380 litres contre 363 litres), son confort douillet et son réseau plus vaste. Mais il est vrai que MG frappe fort, d’autant qu’il annonce aussi une garantie de 7 ans.