Kia EV6 : petite entourloupe en entrée de gamme !

Si le prix de base de l’EV6 redescend un peu, c’est parce que la batterie est plus petite. L’autonomie a donc fondu.

47 990 €. C’était le prix de départ de la Kia EV6 à l’ouverture des commandes en France, au printemps 2021. Un an plus tard, les prix prenaient 700 €, soit un ticket d’entrée porté à 48 690 €. Mais voici que l’entrée de gamme est de nouveau affichée à 47 990 € !

Bonne nouvelle ? Pas vraiment. Car il y a un sacré changement au niveau de la fiche technique. Le modèle d’accès n’est plus la version propulsion de 229 ch avec batterie 77,4 kWh. À la place, c’est une nouvelle configuration. Le moteur a été dégonflé à 170 ch. Surtout, la batterie ne fait plus « que » 58 kWh. L’autonomie WLTP en cycle mixte avec jantes 19 pouces passe ainsi de 528 km à 394 km !

Kia roule-t-il ses clients dans la farine ? Non, en fait, la marque a conçu un nouveau modèle de base pour maintenir ce prix d’accès alors que les voitures sont impactées par des hausses de prix en 2022, à cause d’une envolée du coût des matières premières. 

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Si Kia a longtemps préservé son EV6, avec donc une seule hausse de 700 € en un an, le coréen s’est rattrapé. Les variantes avec la batterie de 77,4 kWh (propulsion 229 ch et quatre roues motrices 325 ch) viennent ainsi de prendre 3 300 € ! Le modèle Air Active 229 ch qui était avant à 48 690 € s’affiche maintenant à 51 990 €.

À noter que le modèle 170 ch est aussi une Air Active, avec un équipement déjà généreux : jantes 19 pouces, phares/feux LED, caméra de recul, instrumentation numérique, accès mains libres, navigation, aide au maintien dans la file… Sur ce point-là, pas de dotation rabotée !

Attention toutefois : Kia évoque le bonus maximal de 6 000 € pour cette variante de base. Or, celle-ci est au-dessus du seuil limite pour en profiter, qui est de 47 000 € depuis le 1er juillet 2022. Pour être en dessous, le vendeur doit donc faire une ristourne. Sinon le bonus n’est que de 2 000 €.