Volvo commence à remettre en cause sa promesse de ne vendre que des électriques en 2030

Volvo envisage de revoir sa feuille de route. Si le constructeur suédois prévoyait initialement de ne vendre que des voitures électriques après 2030, l’évolution actuelle du marché donne des sueurs froides à la direction ainsi qu’aux concessionnaires.

La marque pourrait encore vendre des thermiques après 2030

La firme de Göteborg songe à assouplir sa stratégie au sujet des voitures électriques. Selon le patron de Volvo, Jim Rowan, les technologies hybrides pourraient finalement jouer un rôle de « passerelle » pour les acheteurs hésitants. D’Aston Martin à Volkswagen, en passant par Ford ou encore General Motors, la plupart des constructeurs automobiles revoient à la baisse leurs ambitions en matière de 100 % électrique.

Plus le temps passe, plus ils se rendent compte que les échéances fixées au début des années 2020 ne pourront être respectées. Si les ventes continuent bel et bien de progresser, la trajectoire de croissance des électriques a perdu de son élan. Volvo faisait partie des marques les plus ambitieuses en la matière. L’entreprise désormais détenue par le géant Geely a même totalement arrêté de produire des voitures diesel en début d’année.

Volvo avait promis de ne vendre que des voitures 100 % électriques à partir de 2030. Bjorn Annwall, le directeur commercial de la marque, a encore dit il y a peu que les objectifs seraient tenus. « Il n’y aura pas de si, pas de mais » avait-il expliqué à nos confrères d’Automotive News Europe en juin 2023. Mais face à la réalité du marché, les dirigeants de l’entreprise vont certainement reconsidérer leur stratégie.

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Volvo va miser sur l’hybride, une passerelle vers l’électrique

Alors qu’il s’exprimait pour présenter les derniers résultats trimestriels, Jim Rowan, a déclaré qu’il croyait fermement à l’électrique. Pour la première fois, il a tout de même reconnu qu’il faudrait « du temps » pour que l’électrification totale soit possible dans les différentes régions du monde. « Les hybrides constituent une passerelle solide pour nos clients qui ne sont pas prêts à passer au 100 % électrique », a-t-il précisé.

Il a conclu en ajoutant que « nos hybrides rechargeables et nos hybrides simples sont encore très populaires auprès de nos clients, et nous continuerons à investir dans cette gamme ». Une déclaration qui va dans le sens des remontées que font les concessionnaires de la marque. En effet, les distributeurs américains de Volvo estiment qu’il ne sera pas possible de vendre que des électriques d’ici la fin de la décennie.

« Nous devrons vendre des hybrides, ou nous mourrons », a expliqué l’un d’entre eux. Avant de préciser que « Volvo est allé trop loin avec cette stratégie qui ne concerne que les véhicules électriques ». La firme suédoise pourrait exploiter les plateformes de Geely pour élargir sa gamme de voitures hybrides. Volvo envisage également de mettre à jour la plateforme SPA1, celle sur laquelle sont basés les XC90 et XC60 hybrides.

« Ce qui compte, c’est de vendre »

Les concessionnaires de la marque estiment que cette plateforme est encore parfaitement dans le coup. Selon eux, « si Volvo refait l’intérieur et l’extérieur de n’importe quelle voiture SPA1, nous pourrons continuer de les vendre pendant plus d’une décennie. La suspension et le châssis sont excellents, il suffit de changer l’emballage ». Il est pourtant prévu que la production du XC90 s’achève en mai 2030.

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Volvo a déjà annoncé qu’il n’y aurait pas de troisième génération. Mais avec l’évolution actuelle du marché, les plans du constructeur pourraient changer. Russell Datz, porte-parole de Volvo, précise que « si nous sommes effectivement convaincus que l’électrification est l’avenir, cette transition ne se fera pas de manière linéaire. Nous allons continuer à investir dans l’ensemble de notre gamme de produits ».

Comme le rappellent les concessionnaires américains de la marque, « le nombre de voitures électriques que l’industrie veut construire importe peu ». Ce qui compte, c’est de pouvoir les vendre. Et, « on ne peut pas imposer une motorisation à un marché qui n’en veut pas ». En 2024, les ventes de Volvo se sont effondrées aux États-Unis. Les clients attendent l’EX30. La firme n’a livré que 1 981 unités (- 74 %) de ses XC40 et C40.