Guide d’achat Skoda Enyaq iV : bien choisir le SUV électrique

Dérivé du Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq iV entend bien jouer les trouble-fête avec une grille tarifaire attirante. On fait le point sur le catalogue pour vous aider à faire le meilleur choix.

Pour se donner les moyens de ses ambitions, le Skoda Enyaq iV proposera une large gamme de déclinaisons, avec trois tailles de batterie différentes, deux transmissions et cinq niveaux de puissance. Selon les versions, plusieurs niveaux de finition seront aussi disponibles avec des lignes spécifiques à l’image des Sportline. Alors que la version d’entrée de gamme 50 vient de faire son apparition, le catalogue du Skoda Enyaq iV offre déjà tous les choix de batterie. Il faudra toutefois patienter avant de pouvoir acquérir les versions 80x et RS à transmission intégrale. Seules les déclinaisons à roues arrière motrices sont donc disponibles à la commande dans un premier temps.

Quelle batterie choisir pour le Skoda Enyaq iV ?

La gamme s’ouvre avec l’Enyaq 50 iV, doté d’une batterie de 52 kWh de capacité utile et d’une autonomie de 362 km. La version 60 embarque une pile de 58 kWh pour 412 km d’autonomie ou 410 km en version Sportline en raison de son équipement et de ses jantes de 20 pouces. Tout en haut de la gamme se trouve la version 80 avec une batterie de 77 kWh et une autonomie de 534 km (ou 527 km en version Sportline).

C’est l’usage que vous ferez du véhicule et la fréquence de vos longs parcours qui dicteront le choix de batterie. Car avec un prix de vente situé au-dessus de la barre des 45 000 € (et qui fait chuter le bonus de 7 000 € à 3 000 € pour les particuliers), les versions haut de gamme manquent d’arguments face à la version 60. Et alors que la version Sportline joue à la lisière du bonus écologique, la version standard semble la plus convaincante : elle laisse encore une certaine latitude pour cocher quelques options et, surtout, elle est la moins énergivore avec 15,68 kWh/100 km selon la norme WLTP.

Recharge : l’avantage d’une batterie plus petite

Avec 122 km d’autonomie en moins par rapport à la batterie de 77 kWh, mais avec 50 km de plus que la version 50, le Skoda Enyaq 60 iV fait jeu égal en matière de puissance de recharge AC : comme tous les autres, il reçoit un chargeur 11 kW. La puissance de recharge DC de 100 kW se montre moins rapide que les 125 kW des versions 80, mais dans la réalité, il faudra simplement patienter 4 minutes de plus pour passer de 5 % à 80 % de charge.

L’avantage d’une batterie plus petite, qui se démarque notamment sur les bornes publiques ou à domicile : il faudra attendre 6 h 45 pour faire le plein, soit 45 minutes de moins que la déclinaison 80. Mais il faudra cocher le chargeur universel optionnel au prix de 680 € pour bénéficier de tout le potentiel du chargeur embarqué.

Équipement : seulement 1 540 € de différence

Facturé 41 220 euros hors bonus, le Skoda Enyaq iV 60 se montre bien plus garni que l’entrée de gamme en matière de dotation, mais réduit considérablement l’écart avec la version 80. Cette dernière n’embarque de série que le système de préparation attelage, le volant chauffant, le Driving Mode Select et le radar de stationnement avant. Autant d’équipements qui peuvent être ajoutés en option.

Le catalogue d’options est condensé en plusieurs packs apportant chacun une spécificité. Encore faut-il les cocher avec parcimonie afin de ne pas passer la barre des 45 000 € et perdre 4 000 € de bonus. Le pack Drive (345 €), le pack Parking (605 €), le pack Chrome (390 €) et la préparation attelage (200 €) suffisent déjà à rattraper le retard avec l’Enyaq 80. Ce qui fait une différence de 1 540 € d’équipement entre le 60 et le 80, quand le prix de vente final affiche un delta de 6 550 €.

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