Malus auto 2020 : vers un système à deux barèmes

Plutôt clément en 2019, le malus repart à la hausse en 2020. Alors que le nouveau barème devrait se déclencher dès 110 g CO2/km à compter du 1er janvier, une seconde grille basée sur le nouveau cycle WLTP devrait être introduite à compter du 1er juin.

Ca va faire mal ! Présenté par le gouvernement, le projet de loi de finances pour 2020 prévoit de nouvelles hausses sur le montant des malus auto avec un dispositif déployé en deux temps.

Nouveau seuil au 1^er janvier 2020

Alors que le malus actuel se déclenche à partir de 117 g CO2/km, le nouveau seuil prévu est à 110 g/km. Comme pour 2019, il reste sur une base NEDC corrélé, sorte de phase transitoire entre l’ancien cycle NEDC et le nouveau WLTP.

Le montant minimal du malus sera également augmenté, passant de 35 à 50 €. Idem pour la pénalité maximale. Jusqu’ici fixée à 10.500 €, celle-ci atteindra 12500 € et se déclenchera dès 172 g CO2/km au lieu de 190 g actuellement.

WLTP au 1^er juin 2020

Outre le premier barème, le projet de loi du gouvernement en prévoit un second. Destiné à intégrer la nouvelle norme WLTP, sa mise en place interviendra à compter du 1^er juin 2020.

Les chiffres d’homologation en WLTP étant plus élevé qu’en cycle NEDC corrélé, les seuils seront revus à la hausse et le malus ne commencera à s’appliquer qu’à partir de 138 g CO2/km. Bonne ou mauvaise affaire. Tout dépendra des modèles et des chiffres d’homologation obtenus…

Malus 2020 – Projet loi de finances pour 2020