LeapMotor pourrait vendre ses technologies à un constructeur non-chinois

Après des débuts timides en 2019, LeapMotor s’affirme aujourd’hui comme une des start-ups les plus dynamiques en Chine. Elle pourrait aussi être la première à vendre ses technologies à un constructeur étranger.

Avec un peu plus de 110 000 voitures écoulées en 2022, LeapMotor s’est positionné comme un des 5 principaux nouveaux constructeurs chinois avec LI Auto, Nio, Xpeng et Neta, même si la marque a connu un sérieux trou d’air en janvier dernier.

Certes, ses ventes ont par le passé surtout été portées par la petite T03, mais depuis quelques mois, le CUV C11 et la berline C01 ont pris le relais. En particulier avec l’arrivée du prolongateur d’autonomie. Sur le premier semestre 2023, ces modèles ont ainsi représenté 87% de ses ventes en Chine.

LeapMotor a en outre montré des progrès significatifs en matière de technologie, en étant par exemple le premier constructeur à intégrer directement sa batterie au châssis dans la C01. Pas vraiment une batterie « Cell to Body » puisque la batterie reste composée de modules, intégrés directement à la structure du soubassement.

Le constructeur a confirmé être en discussions avancées avec un constructeur étranger afin de lui vendre sa technologie sous licence. On sait que ce ne sera pas Audi, engagé avec SAIC… Si l’affaire venait à se conclure positivement, LeapMotor serait la première start-up chinoise à vendre sa technologie à l’étranger. Mais pas le premier constructeur chinois, puisque Geely a déjà vendu sa plateforme SEA…

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