Audi e-tron GT restylée (2024) : un record de puissance pour une Audi de série

Toujours plus, voilà comment résumer le restylage de l’e-tron GT. Car c’est plus de chevaux, plus d’autonomie, plus de puissance de recharge.

Quelques mois après la Porsche Taycan, c’est au tour de son équivalent technique chez Audi d’être mis à jour. Avec à la clé une envolée des puissances. D’ailleurs, la version de base à moins de 500 ch disparait.

La gamme commence maintenant avec une nouvelle variante S, forte de 500 kW, soit 679 ch ! On retrouve ensuite la déclinaison RS, qui grimpe à 630 kW, soit 858 ch. Au sommet de l’offre, la RS performance monte à 680 kW, soit 925 ch, tout bonnement le record pour une Audi de série !

Cette dernière déclinaison passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes ! Sur les RS, une fonction boost ajoute 70 kW de puissance pendant dix secondes (en appuyant sur un bouton au volant). La S n’est quand même pas bien plus lente, avec 3,4 secondes.

Les e-tron GT ont une batterie plus grosse : 105 kWh de capacité brute et 95 kWh de capacité nette. Pour autant, le poids de la batterie est en baisse de 9 kg (à 625 kg). L’autonomie maximale de la gamme en cycle WLTP grimpe à 609 km (c’était 501 km avant). Le freinage régénératif a été amélioré, avec une puissance maximale portée de 290 à 400 kW.

Pour la recharge, en courant continu, le pic a été porté de 270 à 320 kW. Dans des conditions idéales, on retrouve 280 km d’autonomie en 10 minutes. On passe de 10 à 80 % de charge en 18 minutes. Parmi les autres évolutions techniques, on retient la présence en série d’une nouvelle suspension pneumatique.

Côté look, pas de lifting radical. Le gros du travail concerne la grille de calandre et le bouclier autour, avec des prises d’air plus grandes sur la version RS. La déclinaison performance peut avoir des éléments en carbone foncé (comme le toit). Il y a de nouvelles teintes et des jantes inédites (20 ou 21 pouces). A bord, un oeil exercé remarquera le volant changé (avec deux méplats). Les sièges retravaillés intègrent un logo éclairé. Le toit en verre peut s’opacifier.

Les nouveaux modèles sont disponibles à la commande dès le 20 juin. Le prix de l’Audi S e-tron GT commence à 128 250 €, celui de la RS e-tron GT à 162 400 € euros et celui de la RS e-tron GT performance à 175 350 €.

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