Volvo lève le voile sur son nouveau SUV hybride rechargeable. Le grand familial continue son bout de chemin, profitant de l’occasion pour rafraîchir son design et ses technos à bord. Une alternative parfaite à son « petit » frère électrique EX90 ? Notre découverte en images du Volvo XC90 restylé.
Vous pensiez que le Volvo EX90 sonnerait la fin de son aîné thermique ? Que nenni ! Le porte-étendard familial du constructeur suédois repart pour un tour, avec une motorisation hybride rechargeable encore plus séduisante. Lancé en 2002 et presque inchangé depuis 2015 (seulement quelques petites nouveautés en 2019 puis en 2023), le Volvo XC90 se renouvelle. Après tout, avec plus d’1 million d’unités vendues, il y a du monde à chouchouter. Au programme de ce facelift : une face avant largement redessinée, et une nouvelle interface utilisateur à bord. Direction Göteborg, en Suède, pour découvrir le PHEV.
Le Volvo XC90 côté look : plus séduisant que jamais
C’est au cœur du World of Volvo à Göteborg, berceau de la marque, que nous découvrons la nouvelle version du SUV familial. Si son aîné est déjà bien actuel et abouti, force est de constater que le nouveau Volvo XC90 devient radicalement plus élégant. La grosse nouveauté, c’est cette face avant entièrement restylée, de la calandre jusqu’aux ailes. La grille adopte un nouveau design à barres diagonales, façon nouveau BMW X3 mais en plus rempli. Le nouveau logo Volvo se fond parfaitement au centre, les détails chromés sont plus raffinés que jamais. En parlant de raffinement, on aime tout particulièrement le nouveau dessin des projecteurs, plus affûté et dans le prolongement direct de la calandre. La fameuse signature lumineuse en marteau de Thor se modernise elle aussi. Un nouveau visage très agréable, pour un SUV qui reste pourtant conservateur dans l’ensemble.
Le nouveau Volvo XC90 reprend, en effet, la silhouette de son aîné. Seuls les feux arrière adoptent un fond sombre, pour un rendu plus moderne. Le grand SUV 7 places affiche ainsi naturellement d’imposantes proportions à vocations familiales et voyageuses. Ses dimensions : 4,95 m de long, pour 1,93 m de large, et 1,77 m de haut. Il repose sur de grandes jantes de 19 à 22 pouces (budget pneumatiques à prévoir !). Enfin, l’hybride rechargeable suédois reste un poids lourd du segment, avec pas moins de 2 297 kg à vide. Le volume de coffre est quant à lui de 262 l en 7 places, 640 l en 5 places, et grimpe à 1 816 l sièges rabattus. C’est plus que ses concurrents et notable pour un PHEV. Avec les suspensions pneumatiques en option, un bouton permet de faire varier la hauteur du seuil de coffre pour en faciliter le chargement.
À bord : toujours chic, toujours spacieux, plus techno
Sans surprise, la qualité perçue est au rendez-vous, avec des assemblages et finitions tout bonnement impeccables. Un sentiment que l’on retrouve également à bord de ce nouveau Volvo XC90. Le SUV familial reprend l’habitacle de son aîné, mais avec une planche de bord « plus horizontale » d’après le constructeur. Un détail pas forcément flagrant, le dessin n’ayant pas l’air d’avoir changé. Ce que l’on remarque en revanche, c’est ce nouvel écran central de 11,2 pouces au format portrait. Plus grand que son prédécesseur de 9 pouces, il ressort désormais du tableau de bord. L’interface utilisateur reprend les nouveautés du Volvo EX30, avec une barre fixe pour la climatisation, et des actions contextuelles. Par exemple, à faible allure, l’activation de la caméra 360° est proposée pour contrôler son environnement. Contrairement à l’EX30, le XC90 conserve toutefois et heureusement (c’est subjectif) de nombreux boutons physiques.
Un bouton par vitre électrique, désembuage, molette de lecture… Ouf ! Volvo XC90 oblige, l’habitabilité est de premier ordre, identique au modèle précédent. À l’avant comme à l’arrière, on profite d’un intérieur spacieux, de sièges confortables, et de matériaux premium. Surfaces, textiles, inserts, c’est chic, c’est élégant, c’est scandinave. L’espace aux jambes est des plus généreux à l’arrière, seul l’occupant du milieu devra composer avec la console centrale, naturellement proéminente. Le troisième rang bénéficie de sièges tout aussi soignés, qui se manipulent aisément. Les places sont plus que correctes pour les enfants, et les trajets occasionnels à sept. Une habitabilité qui profite par ailleurs de la banquette coulissante au deuxième rang. Rien à dire en matière de garde au toit : c’est royal. Côté confort et ambiance à bord, les nouveaux matériaux écoresponsables (cuir synthétique Nordico) et le traditionnel cuir Nappa perforé sont disponibles.
Performances : une seule motorisation hybride rechargeable
Sous le capot, le Volvo XC90 reconduit la motorisation hybride rechargeable T8 (auparavant « Recharge T8 ») à transmission intégrale (AWD). Soit un 4-cylindres 2.0 turbo de 310 ch, associé à un moteur électrique de 145 ch sur le train arrière. Soit une puissance et un couple cumulés de 455 ch et 709 Nm. Poids oblige, le SUV requiert 5,4 secondes pour le 0 à 100 km/h. Comme le reste de la famille, le nouveau XC90 est bridé électroniquement à 180 km/h. En mode 100% électrique, la vitesse maximale tombe à 140 km/h. Comme toujours, la sécurité est au cœur des préoccupations. L’ensemble des systèmes d’aides à la conduite est au rendez-vous. Freinage actif d’urgence, régulateur adaptatif, lecture des panneaux, manœuvre d’évitement automatique en cas d’obstacle ou de franchissement de ligne d’un véhicule arrivant en face, détection des cyclistes, piétons, et grands animaux… Tout y est.
Les dessous du SUV hybride rechargeable accueillent également quelques mises à jour. C’est notamment le cas du train avant à double triangulation, et du nouveau bras intégral à l’arrière pour une meilleure stabilité. Pour le confort routier, on peut compter sur la dureté adaptative des amortisseurs : la suspension pilotée en fréquence (FSD) est désormais de série. Vitrage feuilleté et injection de mousse dans les montants A et B permettent de maximiser l’insonorisation à bord du Volvo XC90, mais ce sera en option.
Autonomie et recharge : 71 km en tout électrique ?
Pour finir, le Volvo XC90 hybride rechargeable s’appuie sur une batterie de 18,8 kWh (14,7 kWh utiles) et une architecture 400 V. Le grand SUV promet ainsi jusqu’à 71 km d’autonomie 100% électrique, ce qui reste en deçà de la plupart des concurrents annonçant plus de 100 km. C’est moins qu’un Porsche Cayenne E-Hybrid par exemple. Mais « 71 km, c’est largement plus que ce que parcourt le conducteur moyen par jour » nous rassure Volvo. Cette endurance électrique suffirait donc à la quinzaine de kilomètres que parcourent en moyenne les français pour le trajet domicile-travail. Côté recharge, il faudra tout de même compter un peu moins de 3 heures, avec les 6,4 kW du chargeur embarqué. Les plus exigeants devront donc se brancher assez régulièrement afin d’exploiter tout le potentiel électrique du SUV. Quant à nous, les essais routiers du XC90 nous permettront de confirmer consommations et valeurs de roulage !
Volvo XC90 : à partir de 97 500 €
Sans grande surprise, le SUV familial suédois s’embourgeoise un peu plus. Le nouveau Volvo XC90 hybride rechargeable démarre à 97 500€ en finition d’entrée Start, soit 6 450€ de plus que son prédécesseur. En finition haute Ultra (toit panoramique, jantes 21 pouces, caméra panoramique), ce sera pas moins de 105 000€. Des tarifs très élevés mais « cohérents » sur le segment, auxquels s’ajoutera bientôt un malus au poids de 8 000€. Eh oui, pour rappel, les PHEV capables de parcourir plus de 50 km en tout électrique n’en seront plus exonérés en 2025. Mais à ce prix, il y a tout de même un tout petit détail de perception visuelle qui me chiffonne. Mais ça, je vous laisse regarder la face avant et me dire si vous voyez la même chose que moi. Le XC90 PHEV est déjà disponible à la commande, pour des premières livraisons début 2025. Alors, qu’en pensez-vous ?
