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La nouvelle A5, déclinée en Sportback et en break, est désormais proposée avec deux moteurs hybrides rechargeables. Une grosse batterie permet d’avoir plus de 100 km d’autonomie en mode électrique.
Audi l’a annoncé lors de sa conférence de presse annuelle, 2025 sera pour lui l’année de l’hybride rechargeable. Cela commence avec la présentation des A5 e-hybrid. Pour rappel, la nouvelle génération d’A5 a été conçue pour remplacer à la fois les A4 et A5, avec une berline Sportback et un break Avant.
Ces variantes PHEV associent un 2.0 TFSI et un bloc électrique, intégré dans la boite S tronic à sept rapports. Deux puissances sont au menu : 299 et 367 ch. A noter que ce sont des modèles quattro, à quatre roues motrices. Le plus musclé passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
Comme sur les derniers PHEV du groupe VW, on trouve une grosse batterie : 25,9 kWh en capacité brute, 20,7 kWh en capacité nette. De quoi donner une grosse autonomie en mode 100 % électrique, Audi annonçant jusqu’à 109 km. Pour la recharge, il y a un chargeur embarqué 11 kW AC. Mais Audi n’évoque pas de recharge DC.
La marque insiste en revanche sur l’amélioration de la récupération d’énergie, qui peut être réglée sur trois niveaux différents via des palettes au volant. Le système va aussi s’aider des données de la navigation pour une récupération automatisée.
Si pour la batterie, Audi a augmenté la densité énergétique et utilisé la technique cell-to-pack (les cellules ne sont plus placées dans un module de batterie mais sont collées directement dans le boîtier), cette batterie prend de la place. Résultat, le break A5 e-hybrid annonce un coffre de 361 litres, une petite capacité. Et en Sportback, c’est seulement 331 litres ! L’Audi A5 PHEV est autorisée à tracter des remorques freinées jusqu’à 1 900 kg et des remorques non freinées jusqu’à 750 kg.
L’Audi A5 e-hybrid quattro est proposée à partir de 62 150 €. En break, c’est 1 500 € de plus.
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