Silence S04 Nanocar : on est monté à bord de la voiture sans permis vendue par Nissan

Après ses scooters électriques à succès, Silence lance la S04 Nanocar, une petite voiture avec ou sans permis. Nous l’avons rencontré avant son arrivée en concession Nissan.

Installée en Espagne, l’entreprise Silence fait grand bruit dans le monde des deux-roues électriques avec ses S01 et S02. Déclinés en équivalent 50 et 125 cm³, ces scooters se distinguent par leur facilité de conduite, mais surtout par leur système de batterie échangeable en station et interchangeables entre les véhicules de la marque. Une particularité qui se retrouve désormais avec la Silence S04 Nanocar, une -très- petite citadine électrique. On a pu approcher un exemplaire avant son arrivée en concessions Nissan.

Taille mini, équipement maxi

D’une longueur de 2,28 m pour 1,27 m de large, la S04 Nanocar porte bien son nom et permet à deux passagers de prendre place à bord. À l’intérieur, l’ambiance est rudimentaire, mais la citadine espagnole est plus huppée que la Citroën Ami, sa concurrente naturelle. Elle embarque de série le démarrage sans clé, les vitres et rétroviseurs électriques, la climatisation ou le Bluetooth. Bien sûr, il ne faut pas s’attendre des miracles, avec des vis apparentes et des plastiques durs omniprésents qui résisteront mal avec le temps.

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Un support de téléphone avec câble de recharge intégré permet de profiter de la navigation ou de lancer toutes autres applications préférées pendant la conduite. À ce titre, la voiture est accompagnée de l’appli’ My Silence qui permet d’avoir un œil sur l’état de la charge, d’activer la climatisation ou de localiser le véhicule à distance. Elle offre aussi la possibilité à quiconque d’accéder à la voiture s’il dispose de la clé numérique communiquée par le propriétaire. L’instrumentation numérique de 6,5 pouces fait l’effort des graphismes et des couleurs, mais il faut parfois plisser les yeux pour lire les informations, alors que la vitre brillante complique la visibilité en cas d’ensoleillement.

Une fois derrière le volant, toutes les commandes tombent facilement sous la main et les surfaces vitrées offrent une bonne vision périphérique. S’il faudra attendre son essai sur les rues défoncées ou pavées des villes pour juger le niveau de confort, l’assise s’est montrée relativement moelleuse. À noter que les sièges sont légèrement décalés pour permettre aux occupants de ne pas jouer des coudes à l’intérieur. Malgré un encombrement plus réduit que la Citroën Ami (2,41 m), le coffre cube 247 litres grâce à son bac profond. Il apparaît donc suffisant pour l’usage qui sera fait de la Nanocar.

Une Silence S04 avec ou sans permis

La voiture est animée par une paire de machines électriques installées dans les roues arrière de 14 pouces, reprises du scooter S01. En version L6e sans permis (dès 14 ans avec un BSR) la puissance grimpe à 11,5 kW (15 ch) en pic pour 6 kW (8 ch) en continu. De quoi viser une vitesse de pointe réglementaire de 45 km/h en moins de 10 s. La version L7e, avec permis B, promet un maximum de 14 kW (19 ch) pour une vitesse de 85 km/h là aussi limitée.

Dans tous les cas, deux configurations sont proposées, avec une ou deux batteries amovibles à encastrer sous les sièges. D’une capacité de 5,6 kWh chacune, elles offrent une autonomie de 75 km (une batterie) à 175 km selon le cycle WMTC (L6e deux batteries). La version L7e à deux accumulateurs est créditée de 149 km. Comme sur les scooters électriques, les batteries sont fixées à un trolley qui permet de les transporter au plus près d’une prise de recharge domestique, où elles peuvent faire le plein en 7 à 9 heures. Cependant, si la manutention est facilitée, il vaut mieux disposer d’un ascenseur : les roulettes n’étant pas suffisamment dimensionnées pour gravir les escaliers, il faudra pouvoir porter les 41 kg de l’ensemble. C’est lourd !

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Pour plus de souplesse, il est possible de souscrire à un abonnement afin de profiter des stations d’échange de batterie. Au prix de 15 €/mois, l’offre autorise jusqu’à six changements mensuels, soit un peu moins de 450 km d’autonomie si l’on se réfère à la théorie de la norme d’homologation. Reste que le maillage est à ce jour incertain, mais Nissan précise que les concessions partenaires seront les premières à s’en équiper.

À partir de 11 990 €

Fruit du partenariat entre les deux marques (Silence fabrique ses produits dans une ancienne usine Nissan en Espagne), Nissan France est la première à commercialiser les véhicules Silence. Pour commencer, cinq concessions ont été sélectionnées pour la distribution avec les sites de Bordeaux, Clermont-Ferrand, Lille, Nancy, et Nantes.

Au demeurant convaincante après cette première approche et dotée d’un équipement moderne, la Silence S04 Nanocar fait toutefois payer ses prestations aux prix fort : la citadine électrique ouvre la gamme au prix de 11 990 € avec une batterie, soit 4 000 € de plus que la Citroën Ami qui dispose d’une autonomie identique. La rallonge de 2 650 € pour la seconde batterie fait grimper la note à 14 640 €. La version L7e avec permis réclame 14 490 € et 17 140 € respectivement en achat intégral, hors bonus écologique de 900 € dans tous les cas. Plus imposante, une Ligier MyLi haut de gamme en version 123 km d’autonomie (L7e) culmine à 17 599 €. Mais, à 18 900 €, la nouvelle Dacia Spring n’est plus très loin.