Nouvelle Tesla Model S : quelles différences avec l’ancienne ?

L’emblématique Tesla Model S prend de l’âge. Pour rester la grande berline électrique de référence, elle change radicalement de style et met à jour ses technologies. Voici les évolutions les plus notables de la Model S 2021 face à l’ancienne génération.

Dévoilée par Tesla le 27 janvier, la Model S 2021 monte en gamme. Le changement est peu perceptible de l’extérieur. La berline électrique se contente d’un nouveau bouclier plus épuré, de nouvelles jantes et d’un nouveau diffuseur plus arrondi. Mais la métamorphose est nettement plus flagrante dans l’habitacle, sous le capot et… sur votre compte en banque.

Design minimaliste

La nouvelle Tesla Model S parvient à conserver son intérieur ultra-technologique en offrant davantage de confort. Bicolore, l’intérieur devient plus chaleureux que la précédente génération, en intégrant notamment des inserts typés bois de noyer. Les aérateurs s’estompent comme sur la Model 3 et favorisent les lignes de fuite qui procurent une plus grande impression d’espace. Le rembourrage des sièges paraît nettement plus abouti. Un ensemble d’évolutions qui renforcent l’aspect limousine, ce qui devrait satisfaire la clientèle de taxis, VTC et business de la Model S.

D’autant que les passagers assis à l’arrière disposent désormais d’un petit écran 8 pouces, placé assez bas entre les deux sièges avant. Dédié au divertissement, mais aussi aux réglages de climatisation multizones, il risque toutefois de troubler les plus sensibles au mal des transports.

Le volant Yoke pour ébahir

Si l’ancienne Model S générait un effet de surprise grâce à son écran géant vertical, la version 2021 devrait ébahir par son volant « Yoke ». Sa présence reste à confirmer, notamment en Europe, pour des raisons d’homologation. Coupé en deux, il améliore le champ de vision vers l’instrumentation et réduit l’encombrement de l’habitacle. Le conducteur est relégué au poste de simple surveillant des automatismes, ce qui pourrait ne pas plaire à tout le monde.

Le fameux écran d’infodivertissement vertical est troqué pour un modèle horizontal de 17 pouces et 2 200 × 1 300 pixels de résolution, soit à peine supérieur au full HD. Précédemment, la Model S disposait d’un écran de même dimension, mais moins un peu moins détaillé avec 1 920 × 1 200 pixels.

Des puissances démentielles

Confort et esthétique ne sont pas les seuls aspects à évoluer. Les versions « Performance » de la Model S changent de nom pour devenir « Plaid » et « Plaid+ ». Elles annoncent quelques avancées techniques, comme l’apparition d’un 3e moteur sur cette déclinaison. Il permet de les propulser à des puissances démentielles : 1 020 ch pour la « Plaid » et 1 100 pour la « Plaid + », au lieu de 598 ch au mieux jadis. La vitesse maximale est portée à 320 km/h, elle était limitée à 261 km/h auparavant. Pas d’énorme avancée concernant l’accélération, qui plafonne à 2,1 s pour le 0 à 100 km/h (version Plaid+), contre 2,5 s (Performance).

Une autonomie qui se rapproche des 1 000 km

Malgré un gain de puissance, l’autonomie n’est pas altérée. Au contraire, la Model S « Plaid + » revendique un insolent rayon d’action de 840 km EPA. Du jamais vu. La plus accessible version « Plaid » perd toutefois 11 petits kilomètres pour atteindre 628 km d’autonomie. En entrée de gamme, la déclinaison « Grande Autonomie » gagne 23 km et peut franchir 663 km sur un plein.

Cette flambée de performances s’accompagne d’une hausse logique des tarifs. De 84 990 €, la nouvelle Model S « Grande autonomie » passe à 89 990 €. La version « Plaid » accuse une forte augmentation : 119 990 € contre 101 990 € pour l’ex-Performance. Enfin, la « Plaid + » est vendue 139 990 €, le prix catalogue hors option le plus élevé de toutes les Tesla.

Déjà disponibles à la commande, les nouvelles Model S devraient être livrées dès septembre 2021. La version « Plaid+ » arrivera plus tard, autour de la fin d’année.