Nouveau DS 7 hybride rechargeable : qu’est-ce qui change avec le restylage ?

Désormais simplement nommé DS 7, le SUV compact de DS reçoit un nouveau visage et une troisième motorisation hybride rechargeable.

Le DS 7 Crossback est le premier modèle présenté par DS en tant que marque à part entière (les précédentes DS ayant été lancées avec le logo Citroën). Dévoilé en février 2017, mais arrivé dans les concessions début 2018, il passe aujourd’hui par la case restylage. Avec un premier changement important : son nom. Oubliez Crossback, c’est désormais DS 7 tout court.

Ce qui change à l’extérieur

Le DS 7 fait évoluer son visage. Il inaugure une nouvelle signature lumineuse sous les optiques, qui avait été annoncée par le concept-car Aero Sport Lounge. Nommée « DS Light Veil », elle est composée de quatre traits, qui donnent l’impression que la lumière passe à travers la teinte de caisse. Côté optiques, place au « DS Pixel LED Vision 3.0 » (rien que ça), un éclairage de type matriciel avec un flux lumineux promis plus lumineux, plus puissant et à la portée accentuée.

Autre élément évoqué par l’Aero Sport Lounge : une calandre aux angles plus affirmés. La grille adopte des points chromés qui donnent un effet 3D. À l’arrière, les feux sont revus, mais gardent le bel effet écailles. La barre entre eux intègre désormais le nom de la marque. Il y a de nouvelles jantes, dont d’inédites de 21 pouces pour le nouveau haut de gamme.

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Ce qui change à l’intérieur

À l’intérieur, pas de révolution. Il n’y en avait pas besoin, la présentation a bien vieilli, le DS 7 Crossback avait déjà été lancé avec de grands écrans. On retrouve ainsi un écran de 12 pouces au centre, mais le multimédia a été modernisé, avec le système DS Iris System vu sur la dernière DS 4. L’interface est promise plus fluide, plus réactive. Personnalisable, avec des widgets pour accéder aux fonctions d’un geste, elle est secondée par une commande vocale.

Les autres évolutions concernent les possibilités de personnalisation. Outre de nouvelles couleurs pour les habillages ou coutures, on retient la confection effet cuir drapé visible sur la planche de bord et les portes.

Ce qui change pour les motorisations

Le DS 7 Crossback existait déjà avec deux variantes hybrides rechargeables E-Tense de 225 et 300 ch, cette dernière étant 4×4 grâce à un deuxième bloc électrique à l’arrière. Elles profitent ici d’une nouvelle batterie de 14,2 kWh, contre 13,2 kWh précédemment. L’autonomie électrique est ainsi améliorée, jusqu’à 65 km en cycle mixte WLTP. Il faut environ 2 heures pour une recharge sur borne 7,4 kW.

La grande nouveauté est l’arrivée d’une troisième déclinaison plug-in, et pas des moindres : une version plus puissante, forte de 360 ch. Il y a un bloc essence de 200 ch, un bloc électrique de 110 ch à l’avant et un bloc électrique de 112 ch à l’arrière. Ce qui permet là aussi d’avoir quatre roues motrices.

Cette nouvelle déclinaison typée « Grand Tourisme » profite d’un châssis abaissé de 15 mm et de voies élargies (+ 24 mm à l’avant, + 10 mm à l’arrière). Les freins avant passent à 380 mm, avec des étriers signés DS Performances. Ce modèle passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La batterie a aussi une capacité de 14,2 kWh.

Le DS 7 revu et corrigé sera dans les concessions à la rentrée. Mais les carnets de commandes seront ouverts dès le 11 juillet.

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