Nio annonce les ET5, ET7 et EL7 en abonnement tout inclus pour l’Europe

Nio se lance dans le grand bain du marché européen et nous donne un peu plus de détails sur ses plans. À commencer par la confirmation de trois modèles et surtout un nouveau service d’abonnement tout inclus.

Comme plusieurs de ses compatriotes, Nio a utilisé la Norvège comme laboratoire pour tester ses véhicules pour le marché européen. Il passe à présent à une nouvelle phase d’expansion. C’est lors d’une grande conférence à Berlin que le fondateur de l’entreprise, William Li, a dévoilé quelques détails sur ses plans. Berlin, car l’Allemagne est en première ligne.

Allemagne, Suède, Danemark, Pays-Bas pour commencer

Dès le 16 octobre, les premières livraisons de la berline ET7 devraient en effet commencer chez nos voisins d’outre-Rhin, mais aussi en Suède, au Danemark et aux Pays-Bas. Nio se concentre donc pour les premiers mois sur ces 4 pays. Il compte ainsi ouvrir de nouvelles Nio House dans ces 4 pays : Berlin, Hambourg, Francfort, Düsseldorf, Amsterdam, Rotterdam, Copenhague, Stockholm et Göteborg.

Le réseau d’échange de batteries va lui aussi s’y développer. La première station a été installée en Allemagne, près de Munich, et la seconde est sur le point d’ouvrir à Berlin. En plus des deux déjà opérationnelles en Norvège. D’ici à la fin de l’année, ce sont 20 stations qui doivent être installées en Europe. Le nombre devrait atteindre 120 en 2023, alors que l’Europe devrait compter près de 1 000 de ces stations à l’horizon 2025. Nio a par ailleurs négocié des accords avec ses services de recharge existants, et propose à ses clients un accès à 380 000 points de charge en Europe.

ET7, ET5 et EL7

Après l’ET7, Nio va rapidement étendre sa gamme européenne. L’ES8 qui a lancé l’assaut en Norvège ne sera pas de la partie. Il appartient déjà à l’ancienne génération de modèles de la marque… Ce seront donc l’ET5 et l’EL7 qui arriveront. EL7 ? Oui EL7 et pas ES7. Afin de couper court à tout risque de poursuites de la part d’Audi, les SUV changeront de nom en Europe et l’ES7 devient EL7. Les commandes pour ces deux modèles ouvrent dès à présent. Les livraisons de l’EL7 débuteront en janvier, celles de l’ET5 en mars.

La très attendue ET5 sera proposée en Europe avec les deux formats de batterie : 75 kWh ou 100 kWh. Avec 445 km d’autonomie WLTP pour la première, 580 km pour la seconde. Pour l’ET7, les autonomies homologuées sont identiques. Concernant l’EL7, avec les mêmes batteries (système d’échange oblige), les autonomies passent à 394 et 513 km.

La batterie de 150 kWh de type semi-Solid annoncée pour les trois modèles n’est pas encore disponible, mais devrait faire partie des grandes nouveautés de 2023.

Location plutôt qu’achat

Une des nouveautés est le modèle de vente choisi : la location uniquement, Nio parle d’abonnement, en mode tout inclus. Nio n’affiche aucun prix d’achat de ses voitures dans les 4 pays de lancement. On ne peut que louer une Nio selon une formule tout inclus dont on peut choisir la durée de 1 à 60 mois. Tout inclus signifie ici livraison à domicile, garantie, entretien avec service de jockey et voiture de remplacement, changement des pneus et pneus hiver, échange de batterie…

Par exemple, une ET5 avec batterie de 75 kWh est affichée à 999,17 €/mois sur 36 mois pour 1 250 km/mois. Dans les mêmes conditions, avec la même batterie, il faut compter 1 191,27 €/mois pour une ET7 et 1 299,04 €/mois pour un EL7… Avec la batterie 100 kWh, il faut compter respectivement 1 175,13, 1 362,98 et 1 435,58 €/mois pour les ET5, ET7 et EL7.

Dans tous les cas, le service d’échange de batterie permet de passer à n’importe quel moment d’une batterie de 75 à 100 kWh, ou l’inverse, avec ajustement du tarif de location en conséquence.

Et la France ?

Nio a choisi quatre pays de lancement, mais ne donne encore aucune date d’expansion dans d’autres pays européens. Vu les objectifs de déploiement du réseau d’échange de batterie, la présence de la marque à l’horizon 2025 devrait couvrir l’ensemble du continent. On peut supposer que le prochain lot d’expansion, sans doute pour le second semestre 2023, sera pour la plupart du nord-ouest européen : Belgique, Luxembourg, France, Royaume-Uni, Suisse, Autriche…