La BYD Seagull, une voiture électrique à petit prix, se rapproche de l'Europe

Nouveauté marquante du salon de Shanghai en avril 2023, la petite BYD Seagull n’est officiellement pas au programme du constructeur pour l’Europe. Mais le vent tourne…

Dévoré par l’ambition, BYD n’a pas du tout l’intention de jouer les seconds rôles en Europe. Le constructeur chinois étend donc sa gamme à vitesse grand V. Arrivé fin 2022 avec trois modèles (Tang, Han, Atto3), il en a ajouté trois autres à l’occasion du salon de Munich (Dolphin, Seal, Seal U). Sans compter le lancement en parallèle de la marque haut de gamme Denza. Des ambitions qui devraient être confortées dans les mois à venir par l’annonce d’une implantation industrielle sur notre continent.

Pour s’imposer en Europe, BYD a visé en priorité les segments supérieurs. Une question d’image. D’ailleurs, la Dolphin elle-même vise le segment des compactes (C) avec son museau allongé, alors qu’elle fait partie du segment des citadines (B) en Chine…

Pas de Seagull en Europe ?

Lors de la présentation de la Seagull au salon de Shanghai, la question de sa carrière internationale s’est clairement posée. Surtout avec un marché chinois pas vraiment friand de petites voitures. Mais BYD a jusqu’à présent refusé d’évoquer ce sujet. Officiellement, la Seagull n’était pas prévue pour l’Europe. Jusqu’à présent.

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Car BYD semble vouloir encore accélérer et augmenter sa couverture du marché. Simon Bisp, responsable des ventes de la marque chinoise au Royaume-Uni, a ainsi confié que l’ambition était de couvrir à terme les segments A à E. Le segment A étant celui des minicitadines comme les Picanto, Twingo, Spring… et Seagull.

Moins de 20 000 € ?

La Seagull est proposée en Chine à partir de 73 800 RMB, soit 9 500 euros. Arrivée en Europe, elle pourrait viser un prix de départ compris entre 18 000 et 20 000 euros, sans les aides à l’achat des différents pays. Une offre qui serait donc très compétitive pour une auto de 3,78 mètres de long, plutôt bien finie et habitable, dotée d’un moteur de 55 kW / 75 ch / 135 Nm. À ce prix, la batterie de 30 kWh permet une autonomie de 300 km en cycle CLTC, soit sans doute proche de 250 km en cycle WLTP…

Elle pêche surtout par une charge en courant continu limitée à 30 kW. La version haut de gamme passe à 40 kW, pour une capacité de 39 kWh et 100 km d’autonomie en plus… À 89 800 RMB (11500 €), cette version se placerait sous les 22 000 €…

Avec ce type de tarif, la Seagull se positionnerait comme une offre redoutable sur un marché européen qui manque encore sérieusement de voitures électriques abordables.