ID.2 : voici la prometteuse compacte électrique abordable de Volkswagen

Le concept-car « ID. 2all » annonce une petite compacte électrique qui sera lancée par Volkswagen en 2025, avec un prix de départ sous 25.000 €.

Volkswagen. Littéralement la voiture du peuple. Mais ce n’est pas vraiment la définition qui vient à l’esprit quand on pense à la voiture électrique. Pour changer cela, Volkswagen prépare une arme redoutable : l’ID.2. Pour elle, la marque allemande évoque déjà un prix de départ sous 25.000 €, sans aide à l’achat. L’ID.2 sera lancée en 2025. Mais VW en donne un aperçu précis avec ce concept-car ID. 2all.

Pour le constructeur, cette voiture est une compacte. Elle mesure pourtant 4,05 mètres de longueur, soit deux centimètres de moins que l’actuelle Polo. Mais grâce à la plate-forme MEB, le véhicule profite d’un grand empattement de 2,60 mètres. Soit cinq centimètres de plus que celui de la Polo et seulement deux centimètres de moins que celui de la Golf. Volkswagen promet ainsi une habitabilité semblable à celle de sa célèbre compacte. C’est peut-être enfin le début de la décroissance. La toute première Golf mesurait 3,70 mètres !

Nouveau style

Et justement, la première Golf a servi de source d’inspiration pour le design de l’ID.2. Le concept inaugure un nouveau langage stylistique influencé par la Golf 1. On retrouve notamment une réinterprétation du montant C, qui « rappelle la corde tendue d’un arc dirigé vers le sens de la marche ».

Pas question cependant de faire du néo-rétro. Si la marque estime que le visage de l’ID. 2all exprime la sympathie, il n’y a pas d’optiques rondes comme sur la Golf 1. Les formes restent d’ailleurs très sobres, très sages. Sur ce point, Renault aura un coup à jouer avec la R5, qui s’annonce plus fun. On note d’ailleurs que l’originalité des premières ID s’éloigne.

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En revanche, Volkswagen a mis les petits plats dans les grands pour avoir une électrique abordable aboutie. Outre l’habitabilité généreuse, l’ID.2 promet un coffre XXL vu le gabarit, à 440 litres. Sous la banquette est caché un rangement de 50 litres, notamment conçu pour recevoir le câble de recharge. Il peut être verrouillable, on peut ainsi y laisser des effets personnels. Le dossier du siège passager est rabattable.

L’ID.2 n’aura rien de basique, avec au niveau de la planche de bord un grand écran tactile de 12,9 pouces. Volkswagen a retenu les leçons récentes : des boutons de réglage de clim sont présents physiquement. De même, les branches du volant intègrent le strict nécessaire en boutons. L’instrumentation est un écran 10,9 pouces.

La voiture va utiliser la plate-forme MEB Entry, une MEB raccourcie, que l’on retrouvera sur les futures petites électriques du groupe. Grande différence par rapport à l’ID.3 : c’est ici une traction.

ID.2 : 450 km d’autonomie

Le concept reçoit un bloc de 166 kW, soit 226 ch. Voilà une puissance digne d’une sportive. Mais la déclinaison GTX (voire GTI) semble déjà dans les tuyaux. Volkswagen évoque une autonomie pouvant atteindre 450 km. Le constructeur promet une recharge rapide qui permet de passer de 10 à 80 % de charge en une vingtaine de minutes.

Tout cela est donc prometteur pour la version de série, qui sera très proche de ce concept. Reste quand même à savoir ce que l’on aura techniquement sur la version à moins de 25.000 €. Ce prix d’accroche pourrait être avec moins d’autonomie. Ce sera par exemple le cas de la R5, qui commencera aussi sous 25.000 €.

Mais c’est assurément une avancée dans la démocratisation de l’électrique chez VW, alors que l’ID.3 est loin d’être sous les 30.000 € comme c’était évoqué au début du projet. Et pour ceux qui trouvent que 25.000 € c’est énorme, une Polo thermique commence maintenant en France à 20.640 €.

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