Hyundai veut copier Tesla pour produire ses voitures électriques

Hyundai pourrait réduire drastiquement le nombre de pièces dans ses voitures électriques à l’avenir. Une méthode qui s’inspire de Tesla et de son Model Y, permettant de faire des économies de temps et d’argent.

Depuis l’arrivée du Model Y, Tesla utilise des presses hydrauliques géantes pour fabriquer des moules du châssis et de la partie arrière du SUV électrique. Cela lui permet de réduire le nombre de pièces, et de gagner du temps en matière de production. Le constructeur réfléchirait même à aller plus loin pour sa future compacte, avec un châssis en une seule partie.

Une philosophie qui inspire le groupe automobile Hyundai Motor Company, qui y réfléchit pour ses futurs modèles. Plus précisément, il aurait déjà adopté l’idée et voudrait la mettre en place pour en faire de même dès 2026.

Cela va nécessiter d’importants investissements pour mettre à niveau les usines de Hyundai, Kia et Genesis. Ce changement de processus passera également par la construction d’une usine spéciale pour les presses.

En faisant cela, Tesla a réduit ses châssis d’une soixantaine de pièces à moins de cinq parties. D’après la firme d’Elon Musk, cela permet d’économiser jusqu’à 40 % des coûts de production. Cela joue évidement un rôle crucial dans les prix abordables de son Model Y.

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Des voitures électriques moins réparables ?

Il semble par ailleurs que Volkswagen serait en train de réfléchir à ce type de production pour ses futurs modèles. Néanmoins, cela semble moins défini que du côté de Hyundai, qui a déjà arrêté une date.

Mais cette façon de faire a aussi des inconvénients, notamment en matière de réparabilité de ses véhicules. Car pour optimiser au maximum sa production, Tesla colle également ses batteries pour en faire des packs.

Cela a montré récemment que les voitures de la firme américaine étaient moins réparables que leurs rivales. Bien entendu, on ne sait pas encore si Hyundai fera la même chose pour ses packs batterie.

Il faudra également voir à l’avenir si cette méthode n’enlève pas de la réparabilité aux véhicules. En cas de choc par l’arrière, il y aura moins de chances de remplacer des parties qui pourraient être abîmées, et ce sera alors toute la partie arrière du châssis qui sera inutilisable.