L'activité voitures électriques de Ford va perdre 2,7 milliards d'euros en 2023 (mais c'est normal)

La marque à l’ovale est préparée à perdre gros cette année pour son unité de véhicules sans émission mais il espère bien qu’elle devienne rentable dès 2024.

Ford a présenté ses résultats financiers pour le premier trimestre 2023, en les divisant pour la première fois en ses trois unités commerciales principales : Ford Blue (voitures à combustion interne et hybrides), Ford Pro (véhicules commerciaux) et Ford Model e (véhicules électriques).  Alors que les deux premières sont déjà rentables, la dernière, qui a été créé en tant qu’unité commerciale distincte en mars 2022, a enregistré une perte trimestrielle de 722 millions de dollars, soit l’équivalent de 654 millions d’euros. Pour l’ensemble de l’année 2023, Ford prévoit une perte de 3 milliards de dollars (2,7 milliards d’euros). Toutefois, Ford se montre rassurant en affirmant qu’il prévoit d’atteindre l’équilibre avec sa première génération de véhicules électriques d’ici à la fin de 2024.

Malgré tout, au total, les bénéfices de Ford avant intérêts et impôts des trois divisions pour le premier trimestre s’élèvent à 3,4 milliards de dollars (3,1 milliards d’euros), avec un bénéfice net de 1,8 milliard de dollars (1,6 milliard d’euros). C’est un résultat bien plus flatteur qu’au premier trimestre 2022 où le constructeur américain avait enregistré une perte nette de 3,1 milliards de dollars après avoir comptabilisé une dépréciation d’un milliard de dollars pour ses actions dans la start-up de véhicules électriques Rivian, des actions vendues depuis en grande partie.

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Ford ne faisait pas de mystère sur les premiers résultats de son activité Model e, ayant déjà souligné à plusieurs reprises qu’il subirait des pertes de plusieurs milliards pour le passage à la mobilité électrique. Elles sont dues notamment aux dépenses énormes dans le développement et la conversion des usines qui ne sont pour le moment compensées que par des ventes faibles. Plus précisément, les ventes du premier trimestre 2023 s’élevaient à environ 700 millions de dollars pour Ford Model e (632 millions d’euros), contre 25,1 milliards de dollars pour Ford Blue (22,6 milliards d’euros) et 11,9 milliards de dollars pour Ford Pro.

Le simple fait de détailler les résultats trimestriels en fonction des trois unités commerciales les plus importantes est considéré comme un tournant dans l’histoire de Ford vieille de 120 ans : jusqu’à présent, l’entreprise avait ventilé ses chiffres d’affaires par région. Avec cette nouvelle méthode, le conseil d’administration dirigé par le PDG Jim Farley souhaite montrer aux investisseurs comment l’entreprise se prépare à la nouvelle concurrence et à la transformation vers les moteurs électriques – les coûts de démarrage pour la production de voitures électriques sont ainsi présentés de manière transparente en n’étant pas noyés dans le bilan global de l’entreprise.

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La division eMobility Ford Model e sera gérée comme une start-up, comme Ford l’a souligné dans l’annonce. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, Farley et le directeur financier John Lawler ont indiqué que toutes les start-ups perdent de l’argent au début, d’Amazon à Tesla. Lawler a réaffirmé que Ford Model e était sur la bonne voie pour atteindre l’équilibre financier en 2024.

De plus, dans le contexte de l’augmentation de la production de ses modèles électriques aux États-Unis, Ford a ouvert le carnet des réservations pour son Mustang Mach-E techniquement améliorée tout en réduisant les prix du modèle pour la seconde fois depuis janvier aux États-Unis. Ces derniers ont baissé de 3 000 ou 4 000 dollars (2 700 ou 3 600 euros) selon la version et commencent désormais à 42 995 dollars (38 800 euros). En France, TVA comprise donc, les tarifs ont baissé de près de 5.000 € le mois dernier, débutant maintenant à 56.990 €, mais fait actuellement une remise extraordinaire, sous conditions, de 10 000 € pour l’entrée de gamme afin lui permettre de bénéficier du bonus de 5 000 € !

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