Voiture électrique à 100 € par mois - Quelle est la meilleure offre : Spring, 500e, MG4, Twingo ?

Plusieurs constructeurs proposent des électriques en location à 99 ou 100 € par mois. Mais derrière le prix d’accroche, quelles sont les bonnes et mauvaises surprises ? Automobile Propre vous dit tout.

Le gouvernement souhaite mettre en place ce qu’il nomme un « leasing social » : une voiture électrique à petit prix, que les plus modestes peuvent obtenir. L’objectif symbolique est d’être à 100 € par mois.

Mais la présentation et l’entrée en vigueur de la mesure sont sans cesse repoussées. L’exécutif semble avoir du mal à réunir les conditions nécessaires avec les constructeurs. Certains ont toutefois décidé de prendre les devants de leur côté ! Dacia, Fiat, MG et Renault proposent ainsi un véhicule électrique à 100 € par mois, à savoir les Spring, 500e, MG4 et Twingo.

Il y a bien sûr des conditions, à commencer par le fait que c’est à chaque fois une location longue durée (LLD), sur deux ou trois ans, avec un apport, même en prenant en compte le bonus pour tous de 5.000 € (c’est surement un des points où cela coince pour le leasing social, qui devrait être sans apport autre que le bonus). Il y a aussi des disparités entre les prestations des véhicules.

Pour vous aider à faire un choix selon vos critères prioritaires (budget, autonomie, aspects pratiques), Automobile-Propre compare les points clés des quatre modèles proposés.

L’apport

Pour éviter les mauvaises surprises, détaillons du début les conditions cachées à ces offres. Aucune n’est sans apport. Car là est l’astuce pour arriver à un loyer de 99 ou 100 € : avoir un premier loyer fortement majoré ! Il est de 7.500 € pour la Spring, 9.000 € pour la Twingo, et de 9.500 € pour les 500e et MG4.

L’opportunité pour les marques réside dans les aides à l’achat qui couvrent tout ou partie de ce 1er loyer majoré. Tous les français ont un bonus de 5.000 €. Il est porté à 7.000 € pour ceux qui ont un revenu fiscal de référence par part (RFR/P) sous 14.090 €. A cela s’ajoute la prime à la casse. Si vous mettez au rebut un essence d’avant 2006 ou un diesel d’avant 2011, vous avez 2.500 € (en cas de RFR/P sous 22.984 €).

Si vous cumulez ces aides, le 1er loyer peut donc être ramené à 0 €. Vous pouvez même l’augmenter en profitant de la super-prime à la casse de 6.000 €, si vous avez un RFR/P sous 6.359 € (ou sous 14.090 € en étant un « gros rouleur »). Mais si vous avez beaucoup d’aides, autant en profiter pour monter en gamme et viser un modèle plus spacieux ou avec plus d’autonomie.

Pour comparer les offres ici en mettant sur un pied d’égalité, on retiendra le bonus de 5.000 € accordé à tous sans conditions. La Spring a donc le 1er loyer le plus bas avec 2.500 €. Mais Fiat annonce pour sa part qu’il étend le bonus écologique de 7.000 € à tous, en clair il offre 2.000 € à ceux qui ne l’ont pas. Ce qui fait aussi 2.500 € de 1er loyer pour tous.

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Les conditions de durée et de kilomètres

Surprise chez MG : c’est une offre sur deux ans seulement. Un délai assez court. On rappelle qu’à l’issue d’une LLD, il faut rendre le véhicule ! Les trois autres modèles comparés ici ont un contrat plus classique, avec 37 mois. Pour le kilométrage, on est sur du 10.000 km par an (donc 20.000 pour la MG, 30.000 pour les autres), une valeur standard.

Bon point chez Dacia et Renault : les offres intègrent l’entretien. Dacia explique ainsi que cela comprend « la révision, le remplacement des filtres et l’ensemble des opérations prévues dans le programme d’entretien selon conditions contractuelles ». Sans l’entretien, la Spring est à 90 €/mois. Pour la Twingo, c’est une offre garantie/assistance/entretien à 1 € par mois.

Les moteurs et performances

A ce prix, la Spring est dotée de son petit bloc de 45 ch. C’est 81 ch pour la Twingo et 95 ch pour la Fiat. La MG se distingue avec un bloc de 125 kW, soit 170 ch. Cela se ressent donc sur les performances : elle passe de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, quand il faut 12,9 secondes sur le même exercice pour la Twingo et 19,1 secondes pour la Spring.

Clairement, cette dernière est moins à son aise en dehors de la ville. Elle souffre aussi de qualités routières plombées par une monte pneumatique chinoise bas de gamme. Les autres modèles seront plus confortables et plus sécurisants.

L’autonomie et la recharge

Si la MG a pu refroidir avec son contrat court, elle se rattrape largement sur le plan technique et distance nettement ses rivales du jour. Elle est dotée d’une batterie de 51 kWh qui lui donne une autonomie WLTP en cycle mixte de 350 km. Avec 26,8 kWh, la Spring s’en sort avec les honneurs, à 230 km. En revanche, la Twingo et la Fiat se contentent de 190 km. C’est largement suffisant pour le quotidien (Dacia dit que ses clients font une trentaine de kilomètres par jour), mais ne facilite pas les plus grandes aventures.

La MG demandera moins d’arrêts recharge. Et elle profite en plus d’une recharge rapide en courant continu de 88 kW, qui permet dans des conditions idéales de passer de 10 à 80 % de charge en 38 minutes. L’auto a un chargeur embarqué 6,6 kW.

La Fiat a un chargeur embarqué 11 kW et propose une recharge rapide DC 50 kW. La Dacia a en série un chargeur embarqué monophasé 6,6 kW. Pour la recharge rapide 30 kW, il faut aller voir la finition au-dessus.

La Twingo n’a pas de recharge rapide DC, mais intègre en série le chargeur Caméléon, avec recharge AC 22 kW , ce qui est intéressant et suffisant sur un modèle à petite batterie.

La dotation

C’était prévisible : la Dacia fait dans l’essentiel. Elle a en série les vitres avant électriques, la radio, la clim manuelle, le freinage d’urgence actif, le limiteur de vitesse. Mais la Twingo fait encore moins bien, elle n’a pas la clim !

La Fiat est loin de ce dépouillement. Elle propose d’office l’alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, le détecteur de fatigue du conducteur, la clim auto ou l’écran tactile 10,25 pouces. La MG va encore plus loin avec le régulateur adaptatif, les feux de route automatiques ou encore le système V2L.

Le sens de l’accueil

Avec un même loyer, on peut avoir des véhicules assez différents. La 500 est la moins bien lotie, avec seulement 3 portes, quand les autres en ont 5. Côté coffre, l’italienne se contente de 185 dm3. La Twingo annonce 210 litres, la Spring 290 litres et la MG4 363 litres. Rien de surprenant, la MG est une voiture compacte, longue de 4,29 mètres, quand les autres sont de petites citadines. Elle a d’ailleurs un autre avantage : une 5e place.

Dans ces configurations de base, Spring et Twingo se font basiques, voire rustique pour la roumaine. Les 500 et MG4 ont une présentation plus soignée et techno, avec un écran de 7 pouces pour l’instrumentation et un de 10,25 pouces pour l’info divertissement.

Au final

*1er loyer sans la prise en compte des aides à l’achat (bonus et prime à la casse). ** 90 € sans l’entretien

Clairement, le véhicule le plus intéressant dans le lot est la MG4. Elle est plus pratique, mieux dotée, plus performante et propose plus d’autonomie ! Il y a toutefois un hic : son contrat sur 24 mois seulement. C’est court.

Ce qui est gênant, c’est que l’offre prend en compte le bonus, comme c’est toujours le cas, mais désormais le bonus est versé une fois (par personne physique) tous les 36 mois. La LLD ne couvre donc pas cette durée ! D’ailleurs pour les autres modèles, attention aussi à la prime à la casse, c’est maintenant une seule par personne.

L’autre souci dans cette durée de contrat est qu’à la fin de la LLD, il faut rendre l’auto obligatoirement et payer d’éventuels frais de remise en état. Cela peut peser fortement sur le budget d’un véhicule gardé seulement deux ans.

La voiture est donc intéressante mais la durée remet bien en cause l’offre. Si un autre membre du foyer pourra avoir un autre bonus par la suite, pourquoi pas, mais mieux vaut comparer avec des offres de location sur une plus longue durée ou avec un crédit.

Dans le reste, pour ces offres présentées ici, sur trois ans, le mieux est la Fiat 500, plus raffinée et mieux équipée que les Spring et Twingo, sans compter que Fiat propose le bonus de 7.000 € pour tous. Son seul défaut est sa silhouette 3 portes moins pratique. La Spring convient à ceux qui chercheront le moins cher, son apport étant le plus faible et son loyer comprenant l’entretien. La Twingo est un équivalent moins rustique, mais plus cher, qui a toutefois l’atout de son chargeur 22 kW.

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