Renault Megane électrique : nos premières impressions en vidéo

Automobile Propre a pu découvrir la nouvelle Renault Megane électrique au Salon de Munich. L’occasion d’un premier tour du propriétaire.

Annoncée fin 2020 par le concept Megane eVision, la nouvelle Megane électrique se révèle à Munich sous sa forme définitive. Plus courte que la Megane actuelle, la Megane e-Tech fait 4,21 m en longueur. Elle ne mesure au final que 13 centimètres de plus que la Renault ZOE (4,08 m). Des dimensions compactes qu’elle compense par le grand empattement (2,69 m) permis par sa nouvelle plateforme.

Assez étroit et doté d’un seuil de chargement plutôt élevé, le coffre cumule 440 litres de capacité. Un volume qui comprend le double fond qui permet de loger les câbles de recharge. À l’arrière, il y a suffisamment d’espace pour loger deux adultes. La place du milieu est également exploitable puisqu’il n’y a pas de tunnel central.

Un intérieur moderne

À l’avant, la présentation est moderne avec deux écrans de douze pouces et surtout une interface Android Automotive. Déjà utilisée sur le Volvo XC40 Recharge, celle-ci permet à la Megane électrique de bénéficier nativement de l’ensemble des fonctionnalités de Google et notamment Maps pour la navigation. Comme chez Hyundai ou Kia, la Megane e-Tech intègre un système de frein moteur pour optimiser l’agrément de conduite.

S’il faudra attendre les essais pour pouvoir constater le comportement routier de cette Megane e-Tech, Renault semble avoir particulièrement bien travaillé le châssis avec un train arrière multibras. Les suspensions ne sont pas pilotées, mais on peut compter sur la marque française pour nous faire un calibrage aux petits oignons.

De 300 à 470 km d’autonomie

La Megane électrique sera le premier modèle de Renault à intégrer la plateforme CMF-EV de l’Alliance. Deux motorisations sont au programme, la première en 130 ch et la seconde en 218 ch. Même chose côté batteries où deux packs seront proposés : 40 et 60 kWh. Les autonomies sont respectivement annoncées à 300 et 470 km.

Côté recharge, le chargeur embarqué variera de 7 à 22 kW selon les versions tandis que la puissance en crête pourra atteindre 130 kW sur une borne en courant continu.

Les différentes configurations proposées par le constructeur sont listées dans le tableau ci-dessous. Étrangement, seules les versions Business permettront de coupler la grosse batterie et la petite motorisation.

Particuliers

Business

Commercialisation début 2022

La nouvelle Megane électrique débutera sa commercialisation en janvier 2022 pour des livraisons prévues en mars de la même année.

Les tarifs n’ont pas encore été annoncés, mais devraient être calqués sur ceux de la Volkswagen ID.3 dont la version d’entrée de gamme débute à moins de 35 000 € hors bonus avec la batterie de 45 kWh.