Ford Capri : à la découverte du SUV coupé électrique

Ford lève le voile sur son tout nouveau modèle, qui reprend un grand nom de l’histoire de la marque. Et comme le veut la tendance, ce sera bien un SUV coupé, 100 % électrique, au style distinctif et aux ambitions familiales. Notre découverte en images du Ford Capri.

Après le Mustang Mach-E, ou encore le plus récent Explorer, Ford continue de puiser dans les noms iconiques de son histoire pour bâtir sa gamme électrique. Modèle emblématique des années 1970, c’est au tour d’un certain coupé de renaître sous une forme plus actuelle. La petite Capri devient donc sans surprise un SUV coupé électrique ! Bonne nouvelle, Ford entend garder l’héritage d’une « sport car for the family ». Direction Düsseldorf, en studio, pour découvrir le nouveau Ford Capri.

Le Ford Capri côté look : SUV actuel, clins d’oeil d’époque

Nombreux sont les amateurs, dont je fais partie, de la Capri originelle lancée en 1969. Un petit coupé simple et sans prétentions, qui aura su se faire sa petite place dans le cœur des passionnés. En 2024, et à l’instar du Mustang Mach-E ou du Puma, son nom est de retour sur un SUV coupé électrique. Nous découvrons ainsi un modèle à la silhouette façon Volkswagen ID.5, dont il reprend par ailleurs la plateforme MEB.

C’est donc dans les détails que se démarque le Ford Capri. À l’avant, une calandre « dog bone » avec la réinterprétation des feux, et le découpage typique des projecteurs d’époque. Nervures du capot, porte-à-faux courts et regard affirmé en « V » donnent un allure à la fois trapue et engagée à l’avant. On aime plutôt bien. Comme pour l’Explorer, le nom est embossé à l’avant, surmonté de piliers reculés façon visière pour le pare-brise.

Sur les côtés, le Ford Capri ne renouvelle pas le genre. On pense ainsi au profil façon Polestar 2 ou encore Aiways U6 (en plus tiré par les cheveux). Le plus gros clin d’œil, c’est bien évidemment cette custode arrière joliment inspirée de la Capri d’époque. La ligne de toit est harmonieuse et affiche un angle de 18° favorable à l’aérodynamique. Simple et efficace. Enfin, à l’arrière, des épaules marquées et un bandeau se chargent d’apporter du caractère.

Notre coup de coeur : le logo 3D « CAPRI » et la discrète signature lumineuse dans le bandeau sombre. Tout ce beau monde en impose tout de même. Ses dimensions : 4,63 m de long, pour 1,87 m de large, et 1,62 m de haut. Le SUV coupé repose sur des roues de 19 à 21 pouces selon les versions, et est rehaussé d’éléments extérieurs noir brillant. Autant de détails qui renforcent la qualité perçue extérieure.

À bord : les atouts du Ford Explorer

Si chaque nouveau modèle de l’ovale bleu a désormais droit à une face avant distinctive, l’intérieur reste plutôt familier. Enfin, familier car on le découvrait tout récemment. Le Ford Capri nous accueille en effet dans le même habitacle que celui du Ford Explorer. On y retrouve ainsi le nouvel écran SYNC Move de 15 pouces format portrait, pouvant être incliné selon différentes positions.

Ce même écran qui, en position basse, fait office de compartiment sécurisé en condamnant l’accès à la console centrale. Malin. La barre de son est elle aussi au rendez-vous en finition haute, posée sur la planche de bord. Depuis le siège conducteur, on profite d’un cockpit accessible et orienté vers nous. Comme dans l’Opel Astra Sport Tourer, les occupants avant profitent d’une assise confortable et ergonomique, grâce aux sièges AGR. Un atout considérable sur les longs parcours routiers.

Les passagers arrière ne sont pas en reste, et ont le droit à de l’espace. Généreux aux jambes, mais aussi à la tête grâce à un pavillon fuyant qui s’effile assez loin. La garde au toit permet donc d’accueillir confortablement les grands gabarits. Assise bombée oblige, la place centrale est moins accueillante que les deux autres. À réserver aux enfants, ou aux petits trajets !

Deux petites particularités pour le Ford Capri dans sa finition haute Premium. Premièrement, l’insert central du volant, spécifique à cette finition. De même, la sellerie spécifique Heritage, inspirée de la Capri d’époque. Enfin, n’oublions pas les rangements à bord, eux aussi repris de l’Explorer donc. 17 l pour la « Mega Console » dans l’accoudoir central, pouvant accueillir 3 bouteilles d’1,5 l + 1 bouteille de 50 cl. Un emplacement de smartphone est également prévu. Côté coffre, le volume s’étend de 572 à 1 505 l.

Performances : jusqu’à 340 ch

Architecture MEB oblige, le Ford Capri reprend là aussi les dessous de l’Explorer, ou encore du Cupra Tavascan essayé récemment. À savoir châssis, trains roulants, et bien sûr motorisations. Le SUV coupé électrique sera donc disponible en deux versions : propulsion 210 kW (286 ch) et 545 Nm, ou transmission intégrale 250 kW (340 ch). Cette dernière accueillant 134 Nm de plus sur le train avant. Ainsi, le 0 à 100 km/h est respectivement donné à 6,4 et 5,3 s. La vitesse maximale est quant à elle de 180 km/h, pour les deux motorisations. Sans surprise, la base empruntée à Volkswagen implique également l’utilisation de certains éléments.

On pense notamment à la commande de boîte située à droite du volant. De même que la commande de phares, la commande de vitres électriques, et le petit combiné de 5,3 pouces. Le tout pèse quelque 2 098 à 2 190 kg, selon la motorisation et la finition choisie. Si le volant à double méplat du Ford Capri se révèle être confortable, il faudra composer avec des commandes essentiellement tactiles. Comme toujours les amateurs n’y verront pas d’inconvénients.

Autonomie et recharge : jusqu’à 627 km ?

Le Ford Capri sera disponible avec deux tailles de batterie, de 77 et 79 kWh en Extended Range. De quoi annoncer une autonomie de 627 km en propulsion (598 km pour la version Premium). En transmission intégrale, l’autonomie est donnée à 592 km (560 km en Premium). Soit des consommations moyennes comprises entre 13,3 et 15,8 kWh/100 km sur le papier.

Côté recharge, le SUV coupé électrique accepte une puissance de charge de 135 ou 185 kW en DC, selon la version. De quoi assurer une recharge de 10 à 80% en 28 et 26 minutes. De série, ce sera le chargeur embarqué de 11 kW en AC. Des valeurs de consommation et d’autonomie que nous avons hâte de vérifier au volant du Capri !

Ford Capri : à partir de 49 400 €

Voire 46 400 € avec un peu de patience. Le Ford Capri sera vendu à partir de 49 400 € dans sa version de base en propulsion (RWD). Le modèle en transmission intégrale (AWD) démarrera quant à lui à 56 400 €. Le constructeur nous annonce d’ores et déjà une prochaine version avec « petite batterie de 52 kWh », prévue pour début 2025. Celle-ci démarrerait à 46 400 €, exclusivement en propulsion.

La palette de couleurs est assez simple, tout comme le choix des configurations. Seront disponibles 6 livrées : noir Agate Black, blanc Frozen White, gris Magnetic Grey, jaune Vivid Yellow (présentée ici), bleu Blue My Mind, et rouge Lucid Red. Personnellement, ce sera noir métallisé ou le bleu intense ! Et vous, qu’en pensez-vous ?