Essai – Kia Sportage Hybride Rechargeable : le SUV de la raison ?

Un SUV confortable et très équipé, prêt à perpétuer le succès du Sportage. Tel est le programme du nouveau Kia Sportage hybride rechargeable. Notre essai après une semaine au volant du SUV dans sa version haut de gamme.

1994. Kia lance son tout premier SUV, polyvalent et disponible en transmission 4×2 ou 2×2. Mieux : il existe même une version cabriolet Sportage Cutback de cette première génération ! Avec plus de 6 millions de ventes, le Kia Sportage est un modèle absolument incontournable pour le constructeur sud-coréen. Le best-seller de la marque passe désormais le cap du PHEV, que nous avons essayé pour vous. De son équipement high-tech à ses performances au quotidien, voici le Kia Sportage hybride rechargeable.

Le Kia Sportage hybride rechargeable côté look : SUV valorisant

Lecteur averti, vous connaissez déjà parfaitement la cinquième génération de Kia Sportage, lancée en 2021. Le porte-étendard de la marque est dorénavant disponible en version hybride rechargeable, en plus des hybrides et microhybrides. Sans surprise, le cousin technique du Hyundai Tucson conserve son design original et très moderne. Rien (ou presque) ne trahit la nature rechargeable de notre version haut de gamme Kia Sportage GT-line Premium. Pas de badge spécifique, l’allure sportive et singulière du SUV se suffit à elle-même. Notre modèle d’essai adopte une livrée « bleu fusion », également disponible avec toit biton.

Une teinte qui s’accompagne de grandes jantes de 19 pouces, d’inserts brossés, et d’une belle calandre en nid d’abeille. Sportage 1 et 2 ? Ils se ressemblent. Sportage 3 et 4 ? Aussi. Le Sportage 5, en revanche, nous séduit toujours autant par sa personnalité rafraîchissante, portée notamment par ses signatures lumineuses. Éclairage diurne en forme de boomerang à l’avant, ambiance EV6 à l’arrière : ça fonctionne très bien côté design. Vous l’aurez compris, la seule petite évolution d’ordre esthétique est à chercher côté trappe de recharge, à droite. Ses dimensions : 4,51 m de long pour 1,86 de large et 1,65 de haut. Le SUV est à la fois compact et valorisant, sublimé par ses finitions et le nouveau logo de la marque.

Vie à bord : confort tout équipé

Le Kia Sportage plug-in nous accueille dans un intérieur tout aussi flatteur. Commençons par l’équipement. L’ambiance à bord est on ne peut plus techno, avec les deux écrans de 12,3 pouces chacun. Combiné d’instrumentation et écran tactile prennent place au sein d’un large panneau tout en largeur. Les compteurs peuvent être personnalisés à travers différents thèmes, dont un fond de paysage dégagé, exclusif au modèle hybride rechargeable. De son côté, l’interface tactile, très complète, demande un petit temps d’adaptation pour une maîtrise totale. Ceci en raison d’aspects similaires entre l’écran des réglages système et celui des applications et fonctions courantes par exemple. Plutôt complet, l’ensemble ne manque plus que d’une connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans-fil (filaire uniquement pour le moment). Sièges chauffants (même à l’arrière !) et ventilés, toit ouvrant panoramique, caméras de tous les côtés, hayon électrique, ADAS…

Il ne lui manque plus que le park assist. Les sièges sont quant à eux très confortables sur les longs trajets, à l’avant comme à l’arrière. Le passager du milieu bénéficie lui aussi d’un confort très correct, même avec l’accoudoir intégré. Enfin, nos passagers de 1,83 m apprécient également la garde au toit. À l’avant, les sièges offrent un bon maintien latéral, efficace en conduite « dynamique ». Le Sportage n’est toutefois pas des plus à l’aise dans ces conditions, il faut l’avouer. Ses 1 905 kg à vide et ses volumes généreux se traduisent par une inévitable petite prise de roulis. La direction est souple, tout comme l’amortissement, quoiqu’un peu ferme par moments (jantes de 19 pouces obligent). Du reste, le SUV se destine clairement à un usage familial : facile, silencieux, logeable, et suffisamment confortable au quotidien.

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Performances et autonomie : familiale avant tout

Notre Kia Sportage hybride rechargeable s’appuie donc sur un ensemble thermique et électrique. Un 4-cylindres 1.6 turbo de 180 chevaux et un moteur électrique de 91 chevaux. Le tout pour une puissance cumulée de 265 chevaux et 350 Nm de couple. Flatteuse sur le papier, la cavalerie n’est pas si flagrante au volant de ce beau bébé de presque 2 tonnes. Le Sportage se destine à un usage plutôt familial et reposé, et ne se distingue donc pas par sa vivacité. En mode Eco, on apprécie le silence et la souplesse du SUV. Le mode Sport en revanche est quelque peu caricatural, faisant gronder le moteur sans pour autant nous catapulter vers l’avant. Le 0 à 100 km/h prend 8,2 secondes, ce qui nous conforte dans notre conduite plus souple que sportive. Même constat côté boîte de vitesses, dont la gestion par palettes est loin d’être indispensable faute de réactivité.

Le SUV s’apprécie tranquillement au quotidien ou sur les longs parcours. Au besoin, des modes neige/boue/sable peuvent être sélectionnés, entraînant les 4 roues sur terrain difficile. Pour finir, parlons autonomie. Le Kia Sportage hybride rechargeable embarque un réservoir de 42 litres et une batterie de 13,8 kWh. Avec une consommation mesurée à 6,8 l/100 km en thermique pur et les quelque 60 km que l’on a pu parcourir en tout électrique sur une seule charge, nous avons bénéficié d’une autonomie d’environ 677 km. Des valeurs satisfaisantes au quotidien, surtout pour les trajets en 100 % électrique, très économiques en cycle urbain. À défaut d’atteindre les 78 km annoncés, la batterie fait mieux que les 45-50 km des concurrents mieux équipés ! Côté recharge, nous avons fait l’expérience de 14 à 100 % en 2,3 kW (prise domestique) et 7,2 kW (wallbox). Compter respectivement 5 h 20 et 1 h 38 de recharge.

Kia Sportage hybride rechargeable : à partir de 43 290 €

Le Kia Sportage hybride rechargeable est vendu à partir de 43 290 € (hors bonus) dans sa version Active. Un tarif qui grimpe à 46 490 € en finition Design, et 50 290 € en GT-line Premium. Notre modèle d’essai atteint les 51 619 € avec les différents enjoliveurs et autres seuils de porte en aluminium. Kia propose également l’installation d’une prise renforcée à 515 €, et annonce 3 h 20 de recharge à 3,7 kW. Pour résumer, le Kia Sportage est un SUV hybride rechargeable idéal pour la famille. Performances, style, et autonomie électrique en font un allié efficient et efficace au quotidien, sans aller chercher la sportivité. N’oublions pas le confort et l’habitabilité très convaincants et le coffre de 540 à 1 715 l, plus que correct. Un choix tout indiqué pour se démarquer du paysage automobile, entre personnalité extérieure et expérience high-tech intérieure.