Audi A6 e-tron : une plus petite batterie pour faire baisser les prix

Audi ajoute une version d’entrée de gamme à l’A6 e-tron, avec une batterie de 83 kWh au lieu de 100 kWh. Mais l’aérodynamique soignée permet de garder une belle autonomie.

Quelques semaines après l’ouverture des carnets de commandes, Audi étoffe la gamme des A6 e-tron, la routière 100 % électrique étant déclinée en Sportback et en break Avant.

Pour rappel, la voiture a commencé avec une version « performance » de 367 ch et une sportive S6 e-tron de 503 ch. Ces deux variantes sont équipées d’une batterie de 100 kW (brut, 94,9 kWh net).

Le modèle, conçue sur la nouvelle plate-forme PPE dédiée à l’électrique (et partagée avec Porsche), descend en gamme. Le modèle de base a un moteur à l’arrière de 210 kW (240 kW en pic avec le Launch Control). Il est associé à une plus petite batterie, qui annonce 83 kWh en capacité brute et 75,8 kWh en capacité nette.

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Mais l’A6 est une berline à l’aérodynamique très étudiée. Elle conserve donc une très belle autonomie dans cette configuration, puisque la Sportback annonce encore 627 km. L’Avant est à 598 km. De plus, on reste sur une architecture 800V, ce qui permet toujours d’avoir une belle puissance de recharge, jusqu’à 225 kW. L’auto peut ainsi retrouver jusqu’à 260 km d’autonomie en 10 mn !

Ce n’est pas la seule nouveauté dans la gamme. Audi ajoute une variante Quattro plus accessible que la S6, avec ici 315 kW. On retrouve la plus grosse batterie, ce qui donne une autonomie de 715 km en cycle mixte WLTP pour la Sportback (685 km pour l’Avant).

Les prix français ne sont pas encore connus, mais cela ne saurait tarder.