Volvo XC60 hybride rechargeable : un prix résolument haut de gamme

Vendu au prix de 70.300 € hors bonus écologique, le nouveau Volvo XC60 Plug-in Hybrid se positionne comme le modèle le plus cher de la gamme.

Le plus performant mais aussi le plus cher ! Dévoilé début mars au salon de l’automobile de Genève, le tout dernier SUV du constructeur suédois s’affiche à un prix relativement élitiste. Modèle le plus puissant de la gamme, avec un moteur essence de 320 ch couplé à un moteur électrique de 87 chevaux pour 407 chevaux au total, le XC60 plug-in hybrid est vendu à partir de 70.300 € hors bonus écologique, soit 25.000 € de plus que le modèle d’entrée de gamme et environ 10.000 € de plus que la version thermique la plus puissante (320 chevaux). A ce compte là, il faudra parvenir à rouler un certain nombre de kilomètres pour parvenir à amortir un minimum le surcout même si les professionnels pourront bénéficier d’une exonération totale de TVS.

Quatre niveaux de finition

Momentum, R-Design, Inscription et inscription Luxe… comme le reste de la gamme, le Volvo XC60 hybride rechargeable propose quatre niveaux de finition. Considérée comme « l’entrée de gamme », la Momentum intègre notamment sept airbags, la climatisation bizone, un système multimédia associé à un écran 9 pouce et, Volvo oblige, un panel d’équipements de sécurité  : freinage d’urgence, assistance aux manœuvres d’évitement, protection anti-sortie de route, alerte de franchissement de ligne etc…

Pour 2000 euros de plus, vous aurez droit à la finition R-Design. D’apparence plus sportive, celle-ci intègre des jantes de 19 pouces, des sièges et un châssis sport et un bouclier avant et un diffuseur arrière spécifiques.

Plus orientée vers le haut de gamme et le luxe, la finition Inscription intègre le siège conducteur à réglages électriques, le châssis actif  et un système d’amortissement piloté tandis que la finition Inscription Luxe, vendue au prix de 79.510 €, propose le toit ouvrant panoramique, une climatisation automatique quadrizone et trois niveaux d’intensité pour les sièges chauffants.

45 kilomètres d’autonomie électrique

Côté technique, Volvo choisit d’associer son système hybride rechargeable à la performance en combinant un bloc essence 2.0 l T8 de 320 ch, installé sur le train avant, à un moteur électrique de 87 ch logé sur l’essieu arrière pour une puissance totale de 407 chevaux.

D’une capacité de 10.4 kWh, la batterie lithium-ion autorise jusqu’à 45 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC pour un temps de charge de trois heures sur une prise 16A.

En termes de consommation, le XC60 revendique 2.1 l/100 km, soit l’équivalent de 49 g CO2/km.