Volkswagen ID.2X : tout ce que l'on sait sur le futur petit SUV électrique

En plus de l’ID.2, Volkswagen prépare un SUV urbain 100 % électrique, l’ID.2X. Le modèle sera présenté en fin d’année. Automobile Propre fait le point sur ce projet qui concurrencera la Renault 4 E-Tech.

Une ID.2 peut en cacher une autre. Au sein de la nouvelle famille de citadines électriques du groupe Volkswagen, en plus du Cupra Raval et du Skoda Epiq, il y aura deux modèles badgés VW. La citadine classique sera complétée par un dérivé SUV. En gros, un équivalent électrique au T-Cross. Ce baroudeur branché sera commercialisé en 2026, mais on prend de l’avance et on vous dit tout ce que l’on sait et l’on suppose sur ce projet.

Quel nom ?

Thomas Schäfer, le patron de Volkswagen, a lui même écrit ID.2X dans un message posté sur Linkedin récemment, semblant ainsi officialiser cette appellation. Une manière assez simple de définir donc la version SUV de l’ID.2, même si les premiers SUV électriques de VW n’ont pas de X dans leur nom (ID.4, ID.5). Toutefois, on a envie d’être prudent et on se dit que ce n’est peut-être qu’un code, le constructeur ne souhaitant pas abandonner ses noms populaires. Pour le segment des modèles compacts, Thomas Schäfer vient ainsi de parler d’un T-Roc électrique et non d’une ID.3X. Et si l’ID.2X était au final un T-Cross électrique ? Ou ID T-Cross ?

Quel look ?

Contrairement à l’ID.2, l’ID.2X n’a pas eu le droit à son concept-car annonciateur, juste un teaser de silhouette qui ne montre pas grand chose. On imagine qu’il y aura un air de famille avec l’ID.2. On imagine aussi que pour des questions de coûts, l’ID.2X pourrait reprendre la structure du Skoda Epiq, donnant quelques similitudes aux modèles, une technique de plus en plus employée dans le groupe (la nouvelle Passat break est ainsi une Skoda Superb recarrossée). Pour faire honneur à son label X, ce modèle reprendra à n’en pas douter l’accastillage du parfait baroudeur urbain (protections autour des roues…).

Une chose est certaine : avec la famille ID.2, Volkswagen veut des modèles électriques au design plus conventionnel. L’originalité des débuts, utile pour bien mettre en avant que les ID sont des véhicules d’un nouveau genre, va être oubliée pour moins diviser la clientèle.

Quelle plate-forme ?

Ce sera la MEB Entry, logiquement la même que pour l’ID.2. Celle-ci est dérivée de la MEB utilisée par le reste de la gamme ID, mais avec une évolution de taille : le moteur est placé à l’avant, pour une configuration traction donc en mode « classique ». On peut quand même imaginer une version quatre roues motrices avec un deuxième moteur, ce qui serait bien vu pour un SUV. Mais pas sûr que ce soit prévu. La base MEB Entry permet d’avoir un empattement plus généreux que sur une base thermique, gage d’un meilleur espace à bord. Le coffre devait aussi être généreux (Skoda a promis 490 litres avec l’Epiq).

Quelle autonomie ?

L’ID.2 est attendue avec une double offre de batterie, que l’on devrait retrouver sur l’ID.2X. Soit en entrée de gamme une petite batterie LFP de 38 kWh puis en haut de gamme une batterie NMC de 56 kWh. Cette dernière doit donner au modèle une autonomie située entre 400 et 450 km selon le cycle mixte WLTP. Elle donnera aussi accès à une recharge rapide allant jusqu’à 125 kW.

Quelles rivales ?

Elles ne vont pas manquer, avec évidemment pour commencer la Skoda Epiq, qui reprend la même base. L’ID.2X s’attaquera aussi à la nouvelle Renault 4 E-Tech, la 4L moderne prenant la forme d’un SUV urbain long de 4,14 mètres. On retrouve aussi les Fiat 600e, Jeep Avenger et Opel Mokka. Dans un registre plus chic (et cher), on pense à la Mini Aceman.

Quel prix ?

Avec l’ID.2, Volkswagen vise un prix de départ sous les 25.000 €. Forcément, la version SUV sera plus onéreuse, avec une différence à duo moteur/batterie équivalent de quelques milliers d’euros. L’objectif sera toutefois un prix de départ sous les 30.000 €.

Quel calendrier ?

Thomas Schäfer a annoncé que l’ID.2X sera montré en septembre 2025 au Salon de Munich, on espère que ce sera directement sous sa forme de série et non en show-car. Pour le voir dans les concessions, il faudra toutefois attendre courant 2026, la production ne devant pas commencer avant le printemps 2026.

À lire aussiLa Volkswagen électrique à 20 000 € commence à bien se montrer