Vidéo - Tesla nous livre tous les secrets de l'accélération démoniaque de la Model S Plaid

Puis vient l’élément visuel que tout le monde remarque : le fameux Cheetah Stance, cette façon particulière qu’a la voiture de se tasser, semblant prête à bondir tel un guépard. Il s’agit d’une position adoptée quand on enfonce fermement la pédale de frein du pied gauche et que l’on presse l’accélérateur avec le pied droit. Comme une voiture thermique à boîte automatisée le ferait, le train arrière se rapproche alors du sol, les moteurs poussant contre les freins. Mais le missile d’Elon Musk profite de ses suspensions pneumatiques pour abaisser aussi le train avant. « C’est une sorte de préchargement », explique Mayfield, « cela augmente la traction que l’on va pouvoir obtenir du train avant parce que, à l’accélération, au lieu qu’il se redresse et diminue ainsi son adhérence, cela le maintient fortement au sol de 0 à 100 km/h ».

En combien de temps est expédié ce dernier ? En 2,1 s officiellement, mais cela comprend un subtil « rollout », c’est-à-dire que le chronomètre ne démarre qu’après un pied ou 30 cm, l’héritage de la tradition américaine qui veut que la course ne commence qu’une fois que la voiture a franchi la ligne de départ. Même si cela enlève entre 0,2 et 0,3 s au temps final, cela reste une performance absolument extraordinaire.

Que reste-t-il enfin dans la boîte à outils de la Plaid pour franchir la ligne d’arrivée des 400 m avant toute autre voiture à quatre portes ? Ah oui, la bagatelle de 1 020 ch et d’environ 1 400 Nm disponibles instantanément et déployés de façon chirurgicale grâce à l’électronique à quatre larges Michelin Pilot Sport 4S en 265 de large à l’avant et 295 à l’arrière. Mais là, c’était plus évident.