Toyota : le premier constructeur mondial vend toujours aussi peu de voitures électriques

Toyota est toujours le premier constructeur automobile mondial. Le Japonais a vendu 10,8 millions de véhicules neufs en 2024 et conserve ainsi son avance sur Volkswagen et Hyundai. Pourtant, malgré cette position dominante, la firme de Tokyo reste en retrait sur le marché de l’électrique.

Alors que l’industrie accélère sa transition vers l’électrique, Toyota continue de privilégier une stratégie en faveur de l’hybride. En 2024, la part des véhicules hybrides chez le japonais a atteint des sommets avec 40 % des ventes totales. Mais cette approche pourrait s’avérer insuffisante face à la montée en puissance de rivaux  qui investissent massivement dans l’électrique. Car sur ce sujet, Toyota est à la traîne.

Toyota se rate encore sur l’électrique

L’année dernière, Toyota (avec Lexus) n’a vendu que 139 892 modèles 100 % électriques (35 000 de plus qu’en 2023). C’est moins que Volvo (175 194 unités), une marque qui ne joue pourtant pas dans la même cour. Chez Toyota, l’électrique ne représente que 1,4 % des ventes. Sur certains marchés, la marque subit déjà les effets de cette transition. C’est le cas en Chine où ses ventes ont reculé de 6,9 % en 2024.

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Un constructeur chinois est d’ailleurs en train de bouleverser l’ordre établi dans l’industrie automobile. Il s’agit de BYD. Il a dépassé Nissan et Honda pour la première fois l’année dernière, avec plus de 4,25 millions de véhicules vendus, soit une hausse de 41 % par rapport aux 3 millions livrés en 2023. BYD a même dépassé Volkswagen pour devenir le plus grand constructeur automobile de Chine. Côté électriques, il a frôlé le score de Tesla en 2024… et devrait le dépasser en 2025.

Si Toyota reste (pour le moment) un acteur incontournable du secteur, son retard sur l’électrique soulève des interrogations quant à sa capacité à conserver son leadership à long terme. Avec une concurrence de plus en plus agressive, le géant japonais doit adapter sa stratégie pour ne pas se laisser distancer. Si rien n’est fait pour accélérer sur l’électrique, Toyota risque de perdre son titre avant la fin de la décennie.