Skoda Enyaq 2025 : voici tout ce qui change sur le SUV électrique tchèque restylé

Skoda lève le voile sur la version restylée de son SUV électrique à succès. Nouveau look Modern Solid, une seule batterie, et une seule motorisation pour une offre simplifiée. Notre découverte en images des nouveaux Skoda Enyaq et Skoda Enyaq Coupé.

Véritable modèle à succès en Europe, le SUV 100% électrique tchèque passe par la case restylage. Après tout, c’était la 5ᵉ voiture électrique la plus immatriculée sur le Vieux Continent en fin d’année dernière. Skoda remet naturellement le couvert avec un restylage dans la lignée de son récent SUV compact Elroq. De quoi optimiser non seulement son style, mais aussi le travail sur l’aéro au profit de l’autonomie, ainsi que les technologies embarquées. Et pour faciliter les choses au catalogue, le SUV et sa variante Coupé auront droit à une batterie et une motorisation uniques, pour une offre simplifiée au lancement. Direction Mlada Boleslav en République tchèque, au Design Studio du constructeur, pour découvrir les nouveaux Skoda Enyaq.

Le Skoda Enyaq restylé côté look :

Opération séduction ! Les nouveaux Skoda Enyaq et Enyaq Coupé rentrent dans le rang, et adoptent le langage de conception « Modern Solid » de la marque. Le même qu’arbore fièrement le SUV compact Skoda Elroq. Et il faut bien l’avouer, ce style sied tout particulièrement à l’Enyaq. La face en reprend donc le regard LED plus affûté, mais aussi et surtout la nouvelle calandre Crystal Face 2.0. Plus élégante, elle est à notre goût nettement moins ostentatoire que précédemment.

L’intégration est plus raffinée, tout en conservant le sentiment de « robustesse » qu’apporte la silhouette du SUV. En partie basse, la « Tech-Deck Face » réunit les radars de stationnement et la caméra frontale, dans une zone assez discrète. Enfin, l’éclairage est confié à des phares full Matrix LED sur deux étages. Du reste, le SUV est rigoureusement identique à son aîné. Seul point perfectible (à notre goût), les éléments latéraux de l’Enyaq (tout court) présenté.

Sur cette carrosserie SUV classique, les bas de caisse et skis argent mat alourdissent un peu trop l’ensemble selon nous, au détriment de l’allure dynamique. De son côté, la version Sportline se distingue par des éléments noir brillant et des vitres surteintées. Spoiler avant, baguettes de vitres, lettrages avant et arrière, coques de rétroviseurs, tout y passe au noir « glossy ».

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Du reste, les Skoda Enyaq et Enyaq Coupé conservent leur format familial à quelques millimètres près, tout en s’affinant visuellement. Leurs dimensions : 4,65 m de long, pour 1,87 m de large, et 1,62 m de haut. L’empattement s’établit à 2,76 m, et les Skoda Enyaq reposent sur des jantes de 19 à 21 pouces. Enfin, le coefficient de traînée est donné à 0,245 pour l’Enyaq, et 0,225 pour l’Enyaq Coupé. Vous l’aurez compris, nous sommes plutôt fans de la nouvelle allure des Enyaq.

À bord : environnement techno renouvelé

À l’intérieur, les nouveaux Skoda Enyaq et Enyaq Coupé deviennent plus flatteurs que jamais. Le SUV électrique semblerait presque monter en gamme, avec une dotation plus généreuse qu’auparavant. Les occupants avant profitent d’un habitacle soigné, avec un écran central de 13 pouces, et un volant (redessiné) chauffant, tous deux de série. Seul le combiné d’instrumentation, de seulement 5 pouces, paraît un peu petit au milieu de cet environnement techno.

Il n’en reste pas moins complet et lisible. L’ergonomie est en tout cas au rendez-vous, avec des commandes tout à fait accessibles et intuitives de part en part. Notons que la console centrale passe de brillant à mat, afin de minimiser les traces de doigts. Ouf ! Du dessin aux matériaux, mobilier et ambiance à bord n’ont rien à envier au premium. Pour comparaison, on se sent presque aussi « sport chic » qu’à bord d’un Cupra Terramar.

À l’avant, on profite de sièges larges, mais enveloppants juste ce qu’il faut. À l’arrière, les passagers ont droit à un bel espace aux jambes et à la tête. Modèle familial oblige, le SUV tchèque conserve une habitabilité généreuse. Un poil moins moelleuse à l’assise, la place du milieu profite toujours de l’absence de tunnel central, que permet la plateforme MEB. Mention spéciale à la finition Sportline, très réussie, avec ses sièges noirs à appui-têtes intégrés, et sa sellerie façon suédine à surpiqûres.

Enfin, ces Skoda Enyaq offrent une belle capacité d’emport. De 585 à 1 710 l pour le SUV, et de 570 à 1 610 l pour le Coupé. Les atouts pratiques « Simply Clever » comprennent un grattoir à glace avec témoin d’usure de pneu, des poches pour smartphone dans le dossier des sièges avant, et bien sûr le parapluie dans le panneau de porte conducteur.

Performances et autonomie : 286 ch et 590 km

Comme pour le modèle actuel lancé en 2020, le Skoda Enyaq repose sur la plateforme MEB du groupe VW. La même qui accueille, entre autres, le Cupra Tavascan ou encore la Volkswagen ID.3. Pour son lancement français, le SUV fait simple : seuls seront disponibles les Skoda Enyaq 85 et 85x (transmission intégrale). Soit un moteur électrique de 210 kW / 286 ch et 545 Nm de couple, en propulsion. L’Enyaq 85x accueille en plus un moteur électrique asynchrone sur l’essieu avant.

Ce qui permet d’offrir une transmission intégrale en ajustant la puissance transmise aux roues avant. La liaison au sol peut également compter sur une suspension MacPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Amortisseurs adaptatifs DCC et direction assistée progressive sont par ailleurs au programme. Le tout permettant d’atteindre les 180 km/h de vitesse maximale en toute stabilité. À 130 km/h chez nous, cela devrait suffire.

Les Skoda Enyaq et Enyaq Coupé sont alimentés par une batterie lithium-ion de 82 kWh bruts, pour 77 kWh nets. Selon la marque, celle-ci autoriserait jusqu’à 590 km en cycle WLTP, soit la même chose ou presque qu’auparavant ou presque, avec une consommation urbaine très économique de l’ordre de 13 kWh/100 km environ. Des valeurs à vérifier en conditions réelles évidemment, lors de nos futurs essais sur parcours mixte.

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L’une des seules différences techniques se passe côté recharge. Le Skoda Enyaq 85 accepte jusqu’à 135 kW de puissance, contre 175 kW pour l’Enyaq 85x. En pratique, cela représente un 10 à 80% en 28 minutes de charge rapide. On aurait tout de même aimé une puissance de charge un peu plus élevée pour la version propulsion L’ensemble des modèles se rechargent également à 11 kW en AC.

Skoda Enyaq 85 et 85x : à quel prix ?

L’actuel Skoda Enyaq iV est déjà une réussite. Un look valorisant, un équipement de pointe, et une montée en gamme massive ont fait donc son succès. Avec la version restylée, le tchèque propose un SUV électrique plus raffiné, et encore plus équipé afin d’être en phase avec la concurrence. Pour l’heure, Skoda ne nous donne pas encore de tarif. Pour rappel et à titre indicatif, l’actuel Enyaq 85 démarrait à 53 190€, et 60 710€ en Sportline.

Plus équipé qu’auparavant, il y a fort à parier qu’il démarre désormais autour de 55 000€. En face, le Tesla Model Y Propulsion à grande autonomie démarre à 46 990€ avant bonus de 4 000€. Pas de variante Enyaq 80 prévue pour le moment, qui pour rappel débutait à 48 010€ en iV Coupé. Positionnement et prestations/équipement obligent, le SUV électrique Skoda devrait continuer à tenir tête à la concurrence premium.