Shelby Mustang Mach-E GT : seulement pour l'Europe, avec un bruit de V8 et coûtant une fortune

Shelby, le sorcier du V8, fête son centième anniversaire en dévoilant son premier véhicule électrique sur base du Ford Mustang Mach-E.

Tout le monde grince des dents ce matin de l’autre côté de l’Atlantique, que ce soit les rednecks avec du Sans-Plomb dans les veines qui apprennent que Shelby, préparateur légendaire de Ford fêtant cette année ses 100 ans, vient de dévoiler son tout premier véhicule électrique ou les adorateurs de l’électron qui doivent digérer qu’il soit uniquement réservé au Vieux Continent.

Il s’appelle Shelby Mustang Mach-E GT et, comme son nom l’indique, se base sur le Ford Mustang Mach E GT, le haut de gamme du modèle qui offre un moteur électrique par train de roues développant un total de 487 ch et 860 Nm et alimenté par une batterie de 99 kWh autorisant une autonomie WLTP de 490 km. Des chiffres respectables que Shelby a choisi de laisser absolument intacts.

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En effet, rien n’a été fait pour améliorer les performances du Mach-E GT en ligne droite et tout se concentre sur la tenue de route, un peu, et le style, beaucoup. On retrouve donc des ressorts de suspension plus courts abaissant l’assiette de 25 mm ainsi que des jantes plus légères en noir satiné. Shelby s’est ensuite montré particulièrement généreux dans l’attribution de fibres de carbone : capot généreusement ajouré, calandre, lame avant, coques de rétroviseurs et garnitures de portière, tous sont réalisés désormais dans le précieux matériau tressé pour un gain de masse potentiel qui n’a pas été communiqué. Ajoutez la double bande classique courant d’un bouclier à l’autre, des stickers sur les flancs ainsi que des badges divers et variés et cela complète la panoplie extérieure pour un résultat, disons-le, peu discret. Mais ça l’est plus à l’intérieur où les évolutions se limitent à des tapis de sol et une plaque numérotée sur la planche de bord.

La modification qui sera sans aucun doute la plus controversée reste encore à être détaillée : il s’agit du Borla Active Performance Sound System. Borla est un équipementier américain qui s’est fait connaître par ses lignes d’échappement plus permissives et qui compte bien, lui aussi, prendre le virage de l’électrique à sa façon. Il a donc développé un système de haut-parleurs extérieurs imitant le bruit du moteur et de l’échappement d’une voiture à combustion interne selon les sollicitations de la pédale de droite du conducteur et dont le Shelby Mustang Mach-E GT sera le premier véhicule à être équipé de série. Voilà une vidéo ci-dessous pour vous donner une idée du résultat plutôt convaincant.

Seulement 100 Shelby Mustang Mach-E GT seront produites et uniquement pour l’Europe donc. La raison ? Elle est pragmatique et donnée par Aaron Shelby, membre du conseil d’administration de Carroll Shelby International et petit-fils du fondateur de l’entreprise : « Nous avons décidé d’offrir initialement la Shelby Mustang Mach-E GT exclusivement à l’Europe car les ventes de voitures électriques y suivent une croissance bien plus rapide qu’aux États-Unis. Et de 2016 à 2021, le nombre de stations de recharge publiques a augmenté de 431 % sur tout le continent. »

Il y a deux manières de devenir propriétaire d’un Shelby Mustang Mach-E GT dès cet été : soit faire ajouter le kit complet à son Mach-E GT déjà acheté, soit passer par Shelby pour acheter la base neuve et la faire équiper. Mais il n’y a qu’un seul montant à ajouter à celui de 81 990 € déjà réclamé par Ford et il s’élève à 24 900 €. Le total de 106 890 € se rapproche ainsi dangereusement d’une Porsche Taycan 4 Cross Turismo ou du double d’un Tesla Model Y Performance. Le prix de l’exclusivité, disons.

Il convient enfin, comme toujours évidemment, de lire les petits caractères en bas du bon de commande. On peut y lire que le pack peut éventuellement annuler toutes les garanties offertes par Ford et que Shelby conserve les éléments démontés d’origine tels que capot ou jantes. Des volontaires ? Rendez-vous sur le site très vintage de Shelby Europe.

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