Le prix d'un plein de carburant de synthèse approchera les 150 €

Les marques allemandes veulent sauver la voiture thermique grâce aux carburants de synthèse. Mais ceux-ci auront un prix au litre très élevé.

L’Allemagne est en train de faire plier l’Europe. Son souhait d’autoriser à la vente après 2035 les véhicules roulant à l’e-fuel semble en passe de se réaliser. Ce qui fait bondir aussi bien des politiques (Bruno Le Maire a vivement critiqué la position allemande) que des ONG environnementales.

Outre l’aspect écologique qui peut être remis en cause, le coût des e-fuel interroge. Pour l’ONG Transport & Environment, si l’Allemagne obtient gain de cause, c’est un plein d’essence environ 50 % plus cher qui attend l’automobiliste. Voilà une annonce accrocheuse !

Pour avancer cela, T&E relaie un autre chiffre, d’une autre ONG environnementale, l’ICCT. Cette dernière a récemment fait un calcul pour estimer le prix d’un litre de e-diesel en 2030 : 2,82 € (en prenant en compte notre TVA à 20% et un taux de taxation des e-carburants estimé à 0,15 euros par gigajoule (GJ), comme dans la proposition de révision de la directive sur la taxation de l’énergie de l’UE). Cela ferait le plein de 50 litres à 141 € !

T&E a repris une valeur semblable pour le e-fuel, valeur qui serait même optimiste car « sa production nécessite une transformation plus importante que celle du e-diesel ». Bien sûr, on n’oublie pas que T&E est favorable au tout électrique, ce qui nécessite de prendre du recul sur les phrases et données accrocheuses. Mais il est vrai qu’un litre d’e-fuel s’annonce cher.

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Sa production réclame beaucoup d’énergie. Mais pour avoir un intérêt écologique et être sauvé par l’Europe, l’e-fuel doit être neutre en carbone. L’électricité nécessaire à l’électrolyse (la base de la recette) est donc d’origine durable. Voilà qui demande déjà de sacrés investissements, avec par exemple une éolienne sur le site. Sans compter les dépenses pour ensuite produire le carburant ou encore l’acheminer. Tout ceci a donc un coût sur le prix de vente !

Un chiffre à peine croyable a d’ailleurs fait parler fin 2022. L’entreprise britannique Zero Petroleum s’est lancée dans la production d’e-fuel et a annoncé un prix de 50.000 livres sterling pour un bidon de 20 litres. Soit plus de 2.000 € le litre !

De son côté, Porsche a aussi commencé à produire de l’e-fuel en décembre dernier. Et la marque y croit, c’est d’ailleurs en bonne partie elle qui a poussé l’Allemagne à faire pression sur l’Europe. Son objectif est de produire 130.000 litres de carburant de synthèse par an dans la phase de lancement, mais d’atteindre 550 millions de litres vers 2027. Ce qui fera baisser les prix de l’e-fuel. L’objectif de Porsche est d’approche les 2 € le litre.

Ce qui est semblable à un litre de sans-plomb. Le plein ne serait donc pas 50 % plus cher. Toutefois, c’est de l’estimation à long terme et on ne peut devenir à l’avance l’évolution du litre de sans-plomb… et si la promesse d’un carburant synthétique à 2 € sera tenue.

On se dit quand même que le coût pour faire 100 km en électrique s’annonce toujours nettement plus avantageux. Actuellement, il est d’environ 2,50 à 3 €. Même avec une hausse importante des prix de l’électricité, on restera loin du coût pour faire 100 km en e-fuel, presque 20 € selon T&E et au mieux 14 € à l’horizon 2027 selon Porsche si un modèle consomme 7 litres aux 100.