Porsche Cayenne hybride rechargeable : Nouvelle gamme de 4 modèles

La gamme revisitée pour ce puissant SUV allemand compte 4 modèles nouveaux qu’il est désormais possible de commander en France : E-Hybrid et Turbo S E-Hybrid, ainsi que leur déclinaison coupé 5 portes respective.

A l’origine : le E-Hybrid

Temporairement suspendu, le modèle original de Porsche Cayenne hybride rechargeable, le E-Hybrid, revient avec un filtre à particules et une déclinaison qualifiée de « Coupé » qui se distingue par une ligne fuyant vers le bas à l’arrière et un dessin spécifique sur cette zone.

Sous le capot, un bloc essence V6 turbo de 3 l de cylindrée. Couplé avec le moteur électrique intégré à la boîte de vitesses Tiptronic S à 8 rapports, et alimenté par une batterie lithium-ion de 14,1 kWh de capacité énergétique, la motorisation développe une puissance de 462 ch (340 kW) pour un couple maximal de 700 Nm. De quoi abattre le 0-100 km/h en 5,1 secondes.

WLTP converti en NEDC

« Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 sont mesurées sur la base du nouveau protocole d’essai harmonisé WLTP [puis] sont converties en données NEDC », indique Porsche sans expliquer son choix qui rend compliquées les comparaisons et provoque l’ire chez nombre de nos lecteurs.

Proposé à partir de 93.777 euros, le Cayenne E-Hybrid affiche ainsi les consommations suivantes : essence (cycle mixte) = 3,1-3,2 l aux 100 km ; électricité = 17,6-18,5 kWh/100 km. Quant aux émissions de CO2, elles sont de 70-74 g/km (cycle mixte).

Pour le coupé : même consommation d’essence, mais 17,7–18,7 kWh/100 km en électricité, et émissions carbonées de 72-75 g/km. L’autonomie en mode électrique est estimée à 43 km. Prix de ce dernier : Dès 98.097 euros.

Turbo S

Avec la nouvelle gamme, le Cayenne s’enrichit d’une version Turbo S pour le SUV et sa déclinaison en coupé. C’est ici un V8 biturbo 4 l qui est associé avec le moteur électrique 100 kW pour développer une puissance cumulée de 680 ch (500 kW), avec un couple maximal de 900 Nm disponible juste au-dessus du régime de ralenti.

La vitesse de pointe passe de 253 à 295 km/h. Le temps de réalisation du 0-100 km tombe à 3,8 s. En contrepartie le rayon d’action perd 3 km pour s’établir à 40 km.

Plus énergivore

Pour le Cayenne Turbo S E-Hybrid et sa déclinaison en coupé, respectivement proposés à partir de 175.377 et 179.097 euros, les émissions de CO2 grimpent de près de 20% : 85-90 g/km.

Idem pour la consommation d’essence : 3,7-3,9 l/100 km. Les chiffres sont plus maîtrisés pour celle en électricité, également commune au SUV et son coupé : 18,7-19,6 kWh/100 km.

A noter

Le chargeur 7,2 kW embarqué permet de régénérer à 100% la batterie en un peu moins de 2h30.

En plus des désormais habituels dispositifs d’aide à la conduite et à la sécurité, il est possible d’équiper en option son Cayenne de phares à leds matriciels, de l’affichage tête haute, et de l’assistance à la vision nocturne avec caméra thermique.