Peugeot e-208 vs Opel Corsa-e : quelles différences entre les deux citadines électriques ?

Elles partagent les mêmes bases, moteur et batteries, mais se distinguent par leur style et leur équipement. Opel Corsa-e ou Peugeot e-208 ? Comment choisir entre les deux citadines électriques ? Automobile Propre fait le comparatif pour vous.

Voilà encore peu de temps, la catégorie des citadines électriques polyvalentes (ou segment B) se résumait à la seule Renault ZOE. En 2020, le marché se diversifie, avec notamment PSA ayant développé de nombreux modèles sur la plateforme CMP.

La plus populaire, la Peugeot e-208, se hisse déjà en seconde position des ventes dès le lancement. Mais sa cousine, l’Opel Corsa-e, n’est pas à oublier. L’Allemande, qui avait été développée chez GM à l’époque, a été jetée à la poubelle en 2017 lors du rachat de la marque par le groupe français. Repensée et étroitement dérivée de la Sochalienne, la Corsa est équipée de la même plateforme, ainsi que des mêmes éléments mécaniques. Alors qu’est-ce qui les séparent ? Voici notre comparatif.

Mêmes composants, mais avantage Peugeot en performances

Les deux modèles sont donc identiques du point de vue du système électrique embarqué. Les e-208 et Corsa-e possèdent un moteur situé à l’avant du véhicule. Il délivre une puissance de 100 kW – ou 136 ch -, ainsi qu’un couple de 260 Nm en pointe.

Idem pour les batteries, dont la disposition est identique sous le plancher, la capacité est de 50 kWh, dont 46 utiles. Les citadines Peugeot et Opel peuvent toutes deux se recharger jusqu’à 100 kW en courant continu (DC), ou jusqu’à 7,4 kW en alternatif monophasé. Le chargement AC triphasé 11 kW est en option à 300 € sur la 208, et 900 € sur la Corsa (seulement sur Business).

Les différences apparaissent sur l’autonomie et les performances. Ces caractéristiques dépendent du poids de la voiture, variant selon le style et l’équipement, différenciés entre les deux modèles. La 208 propose une autonomie très légèrement supérieure à sa cousine, 340 contre 337 km, ceci malgré un poids identique. En termes de dimensions, les voitures sont à quelques millimètres et possède un coffre maximal de 309 litres sous cache-bagages.

Intérieurs aux antipodes

Si les différences sont négligeables sur le plan technique, elles sont beaucoup plus nombreuses à l’intérieur où les planches de bord des deux modèles sont totalement opposées. L’e-208 préfère son i-Cockpit, avec une instrumentation haute derrière le petit volant, et un écran central haut placé.

Très conventionnelle dans son dessin, l’allemande accueille un grand volant, des compteurs entourés des aérateurs ainsi qu’une console centrale hébergeant un écran plus loin du regard. Le tunnel entre les deux sièges est aussi plus étroit, laissant plus de largeurs aux assises mais avec moins de rangements.

Au final, la philosophie des deux modèles est très différente : Opel mise sur l’ergonomie et un style classique tandis que Peugeot est plus audacieux avec une ambiance très technologique.

Dotation de série proche, mais une large offre chez Peugeot

Pour vous orienter, nous avons comparé les voitures dans leur offre de base. Les e-208 Active et Corsa-e e-Edition sont très similaires en prestations. La Française se sépare par ses phares LED, vitres arrières électriques, ou encore davantage de prises USB. L’Opel est ainsi moins chère mais apporte toutefois le maintien de voie actif de série.

D’autres niveaux d’équipements sont bien entendu disponibles. L’offre est cependant limitée chez le Blitz, avec une seconde finition. La marque ajoute les phares LED, compteurs numériques, volant cuir et vitres arrière électriques. Chez le Lion, le catalogue est enrichi de trois autres versions. Au sommet de la gamme, on peut ainsi obtenir une sellerie Alcantara, un écran 10 pouces, un pédalier aluminium, la caméra de recul, la conduite semi-autonome, ou le détecteur d’angle-mort.

Voici une liste des principaux équipements et leur disponibilité sur les deux voitures électriques :

Corsa-e et e-208, deux gammes de prix opposées

En matière de tarif, la politique est différente entre les deux modèles. Alors que l’Opel Corsa-e débute à 30.650 €, la citadine du lion offre un tarif d’accès de 32.700 €. La première adopte la finition e-Elegance pour 32.650 €. La seconde apporte des finitions Allure (33.900 €), GT Line (36.000 €) et GT (37.550 €).

A ne pas oublier, ces véhicules électriques sont aussi disponibles en LOA. Avec le nouveau bonus et la prime à la conversion, la nouvelle Peugeot e-208 commence à 169 €/mois. Plus attractive, l’Opel Corsa-e débute à 149 €/mois sous condition d’un véhicule éligible à la prime à la conversion.

Conclusion

Si rien ne les distinguent sur le papier en motorisation et autonomie, ces deux voitures cherchent un public différent. L’Opel Corsa-e est la plus accessible. Son stylé est plus consensuel mais cela ne l’empêche pas d’adopter certains équipements flatteurs. La Peugeot e-208 est plus haut de gamme, plus chère et plus axée sur l’environnement technologique.

Ainsi, c’est le prix et le design qui fera balancer en priorité vers l’un ou l’autre de ces deux modèles. Plus secondaire, dans le cas où vous ne pourriez les départager, les équipements ou l’agencement intérieur préciseront votre choix.

Et vous ? Qu’en pensez-vous ? Lequel de ces deux modèles préférez-vous ? N’hésitez pas à répondre à notre sondage et à donner votre avis dans les commentaires.

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