Nouvelle BMW i4 : enfin une vraie rivale pour la Tesla Model 3 ?

Bien décidée à marcher sur les plates-bandes de la Tesla Model 3, la nouvelle BMW i4 débarque sur le segment des berlines électriques premium. Déclinée en deux versions, elle entamera sa commercialisation à l’automne 2021. 

Après le concept, place au modèle de série ! Révélée aux côtés du nouveau BMW iX, la BMW i4 vient d’être présentée en détail. Largement inspirée du concept présenté par la marque en 2019, la nouvelle berline électrique de BMW hérite sans surprise des codes esthétiques des autres modèles de la gamme. Le lien de parenté avec la Série 4 est évident, cette i4 se distinguant par sa calandre pleine, ses optiques spécifiques et ses inserts bleus soulignant son appartenance à la famille électrique.

9 cm plus longue qu’une Model 3, la nouvelle i4 affiche des proportions similaires à celle de la Série 4. Sur sa fiche technique, le constructeur annonce 4,78 m en longueur, 1,85 m en largeur et 1,45 m en hauteur pour un empattement de 2,86 m.

Au niveau du coffre, la capacité est annoncée à 470 litres et même 1 290 litres une fois la banquette arrière rabattue. C’est plus qu’une Série 4, limitée à 440 litres.

Un intérieur haut de gamme

À l’intérieur, la présentation est similaire à celle déjà observée sur le BMW iX. On retrouve ainsi deux grands écrans réunis dans un seul et même bloc. De 12,3 pouces, le premier sert d’instrumentation tandis que le second, tactile, est étalé sur 14,9 pouces et intègre l’ensemble du système multimédia. Le constructeur ayant choisi de limiter le nombre de boutons physiques, ce dernier devrait concentrer une grosse partie des fonctionnalités du véhicule, dont (malheureusement) celles liées à la climatisation.

La compatibilité avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay est évidemment au rendez-vous tout comme la connectivité 5G qui permet de piloter à distance certaines fonctionnalités de la voiture via une application mobile dédiée. Dotée de la 8^e génération du système multimédia du constructeur, la BMW i4 pourra également bénéficier de mises à jour à distance.

Deux motorisations disponibles

Pour son lancement, la nouvelle berline électrique de BMW sera déclinée en deux configurations moteur à son lancement.

Considérée comme la version de base, la BMW i4 eDrive 40 embarque un moteur électrique de 250 kW et 430 Nm intégré au train arrière. Capable d’atteindre jusqu’à 190 km/h de vitesse maximale, il autorise un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

Plus puissante, la BMW i4 M50 hérite d’une transmission intégrale. Celle-ci cumule 400 kW de puissance et 795 Nm de couple. De quoi atteindre 225 km/h de vitesse maximale et abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes seulement. Elle bénéficiera également d’équipements supplémentaires tels que les suspensions adaptatives.

Près de 600 kilomètres d’autonomie

Si le BMW iX adapte sa configuration batterie en fonction de la motorisation, la BMW i4 intègre le même pack quelle que soit la version choisie. Logé à plat sous le plancher, celui-ci cumule 83,9 kWh de capacité, dont 80,7 utiles.

En matière d’autonomie, la déclinaison eDrive40 est naturellement moins énergivore. Elle promet jusqu’à 590 km en cycle mixte WLTP là où la déclinaison M50 se limite à 510 km seulement.

Les caractéristiques de charge sont également communes aux deux modèles. Alors que le chargeur embarqué pourra accepter jusqu’à 11 kW de puissance en triphasé, le connecteur rapide Combo tolérera jusqu’à 210 kW en crête. De quoi permettre de récupérer jusqu’à 164 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne rapide type Ionity.

Un prix de base à 59 700 € en France

Assemblée à Munich, la nouvelle BMW i4 entamera sa commercialisation en Europe à l’automne 2021. Sans détailler l’ensemble des finitions et des options qui seront proposées, le constructeur se contente d’annoncer les prix de base des deux versions sur le marché français.

Facturée à partir de 59 700 €, la BMW i4 eDrive40 sera proposée à un tarif équivalent à celui d’une Model 3 Performance (59 990 €). Elle sera la seule version à pouvoir toucher le bonus écologique (2 000 € à compter du 1^er juillet) sous réserve de ne pas avoir la main lourde sur les options. À transmission intégrale, la BMW i4 M50 est annoncée à partir de 71 650 € dans l’Hexagone. Elle ne bénéficiera d’aucun bonus.

Et vous ? Que pensez-vous de cette première Série 4 électrique ? Peut-elle inquiéter la Tesla Model 3 ?