Mercedes Vision V : première rencontre avec le van électrique de luxe

Le Mercedes Vision V est un concept car de prestige qui annonce la nouvelle plateforme vouée aux vans et utilitaires. Nous l’avons rencontré à Stuttgart.

Et si c’était l’avenir du luxe ? En ces temps où les SUV chassent les berlines de notre imaginaire, une autre grammaire de l’aisance et du confort émerge. Le futur est peut-être à des lounges surélevés et connectés.

Le concept Mercedes Vision V, révélé à Shanghai et que nous avons rencontré en avant-première en Allemagne, en est l’une des traductions. Cet engin conçu pour quatre passagers préfigure le développement d’un nouveau segment, celui des vans de luxe à destination d’entreprises, d’hôtels ou de navettes.

Il annonce aussi le prochain Classe V, ainsi que l’arrivée d’une plateforme inédite pour les véhicules électriques commerciaux de Mercedes. Au menu : 800 volts et autonomies jusqu’à 500 km. Reparlons-en un peu plus loin.

Mercedes Vision V : présence et prestance

Ce Vision V est d’abord une mise en bouche esthétique. Il témoigne d’une volonté de distinguer davantage les vans des utilitaires. Il révise ainsi des canons venus des berlines, coupés et sportives.

On remarque ainsi la rampe de leds reliant les optiques effilées. La signature lumineuse en étoile rappelle astucieusement le logo, comme sur la récente CLA. La calandre lumineuse et brillante semble une réminiscence des « Sonderklasse » des années 1960 à 1980. Les bossages sur le capot courant jusqu’à l’intérieur de l’habitacle sont une référence à la 300 SL des années 1950.

Marchons vers les flancs. La livrée anthracite donne l’impression de se trouver face à un monolithe. Les vitrages fumés, les roues pleines de 24 pouces et l’usage des chromes renforcent cette étrange sensation. L’engin mesure 5,48 m de long (pour 2,10 m de large) et l’on se sent peu de chose à ses côtés.

La poupe surprend aussi. Le pavillon – couvert de panneaux solaires — descend en pente douce vers l’arrière. Le hayon est encadré par une rampe lumineuse constituée de 450 lamelles écarlates. Les designers ont également tenté de gommer la différenciation classique entre tôle et vitres à l’aide d’inserts noirs.

Mercedes Vision V : luxe et numérique

Ouvrons à présent la porte coulissante. Le Vision V se passe de montant B (peu de chance que cela arrive en série…), laissant un espace libre immense. La distinction entre les passagers avant et arrières s’effectue grâce à une cloison coulissante. Elle peut être transparente ou opaque, au gré des envies des passagers.

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Boiseries sombres, cuirs blancs et aluminium se combinent. Au plafond, on remarque la présence d’un « lustre ». Sur la contreporte, derrière une vitre, figurent les pièces ciselées d’un échiquier. La tour, la reine et le fou se feront des misères sur la tablette centrale amovible habillée d’une grille.

Les deux fauteuils confortables sont habillés de cuir Nappa traités façon « omega » sur une architecture en alu. Ils sont bien évidemment configurables à l’infini.

« Nous voulions changer l’aspect que nous connaissions jusqu’ici des vans, explique Till Varailhon, responsable des intérieurs au centre de design de Mercedes à Nice, auteur de ce Vision V. Nous voulions gagner de l’espace, atteindre un niveau de luxe jamais connu auparavant. Nous avons travaillé sur une bipolarité. Nous voulions garder notre ADN Mercedes avec des matériaux luxueux et en travaillant les formes d’une façon simple, tout en introduisant des nouvelles technologies ».

L’un des éléments numériques est l’écran souple de 65 pouces. Par défaut, il est placé sous le plancher, même s’il peut transmettre des jeux de lumières à travers des hublots. Il coulisse ensuite, en position basse, par exemple pour donner un effet « cheminée ».

On peut encore le relever pour afficher l’écran sur une hauteur maximale en qualité 4K. Les fenêtres obscurcies reflètent les couleurs, faisant complètement oublier le monde extérieur et ses contingences. La sono est assurée par 42 haut-parleurs répondant aux standards Dolby Atmos. Une manette permet de jouer aux jeux vidéos. On pourra aussi organiser une réunion en vision si l’on se sent d’humeur plus pro.

Pas de jaloux à l’avant. Le Superscreen court sur toute la longueur entre les deux portes et les matériaux sont tout également soignés.

De manière plus prosaïque, le prochain Classe V devrait offrir d’autres configurations. Notamment des versions destinées à accueillir davantage de passagers. Nous en saurons plus l’an prochain.

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