Les folles perspectives de croissance des constructeurs chinois BYD et Xiaomi

Les deux constructeurs chinois les plus médiatisés en 2024 n’en ont pas terminé avec leur croissance rapide. Selon plusieurs analystes, BYD et Xiaomi vont encore battre des records en 2025 et au-delà.

Après avoir stagné pendant près de 15 ans en milieu de tableau, bloqué sous une sorte de plafond de verre, BYD a littéralement explosé à partir de 2021. L’année dernière, le groupe a ainsi écoulé 4 272 145 véhicules avec ses quatre marques (BYD, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang). Soit une hausse de plus de 40 % par rapport aux 3 millions de voitures livrées en 2023, et sept fois plus qu’en 2021… Un résultat qui lui permet de dépasser Ford ou General Motors au classement des constructeurs !

Et sa forte croissance ne semble pas vraiment ralentir. Plusieurs analystes confirment des objectifs élevés pour 2025, avec un point commun : BYD dépassera les 5 millions de voitures cette année. Les plus réservés se contentent de 5,1 millions, d’autres envisagent même les 6 millions, avec un consensus autour de 5,5 millions. Si le résultat porte fortement sur le marché chinois, la part des ventes internationales augmentera probablement plus vite encore lorsque les différentes usines prévues dans le monde seront toutes en activité.

L’objectif ultime de BYD est simple : devenir n°1 mondial. Certains l’imaginent à 10 millions à la fin de la décennie et l’hypothèse n’est peut-être pas si fantaisiste…

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Xiaomi, un autre Petit Poucet chausse les bottes de 7 lieues

Le second constructeur le plus prometteur pour les analystes ne se nomme plus LI Auto, mais Xiaomi. Commercialisée en avril, la berline SU7 a largement dépassé l’objectif de 120 000 livraisons en 2024, en ayant approché les 140 000 au 31 décembre 2024. Le lancement du crossover YU7 et l’ouverture de la seconde tranche de l’usine de Pékin devrait donc pousser sérieusement les ventes en 2025. Certes, le SUV prendra des ventes à la berline, mais il viendra surtout s’ajouter. Les analystes ont récemment revu les chiffres à la hausse.

Pour 2025, Goldman Sachs a par exemple relevé le sien de 290 000 à 350 000 unités, et 650 000 au lieu de 480 000 en 2026. À cette date, la gamme devrait comporter trois modèles, et Xiaomi commencera réellement à s’intéresser à l’export… Pour sa part, le constructeur vise 300 000 livraisons cette année, mais mettra un point d’honneur à le dépasser.

À long terme, Xiaomi veut, lui aussi, entrer dans le Top 5, voire Top 3, mondial…