Les électriques et PHEV représentent un tiers des ventes en Chine

Le climat de guerre des prix continue à porter le marché chinois à la hausse. Et les NEV (électriques et hybrides rechargeables) représentent désormais un tiers des ventes. Et BYD reste largement en tête.

Sur un marché chinois en hausse de 8,35% en août, à 2 582 000 unités, les NEV ont continué à progresser plus rapidement encore. Les 846 000 unités représentent un volume record, en hausse de 27% par rapport à août 2022, et 32,77% des ventes totales. Il s’agit du quatrième mois consécutif au-dessus des 30%. Sur les huit premiers mois, la pénétration et de 29,49%.

Sur ce volume, les électriques à batterie (BEV) continuent à se tailler la part du lion avec 23,12% des ventes, contre seulement 9,64% pour les hybrides rechargeables. Néanmoins, ces derniers continuent à progresser plus rapidement, avec une hausse de 73% en août et de 85% depuis le 1ᵉʳ janvier.

Les derniers modèles hybrides rechargeables ou électriques avec prolongateur d’autonomie rencontre un joli succès, avec leurs autonomies sur la batterie qui dépasse désormais souvent les 150 km.

Mettons de côté les 200 voitures avec pile à combustible écoulées en août…

Sur les 8 premiers mois de l’année, il s’est vendu 5,37 millions de voitures électriques ou hybrides rechargeables. Soit quasiment autant que sur toute l’année 2022…

BYD reste le roi incontesté du marché chinois. Il est toujours devant Volkswagen au classement des marques, et occupe à lui seul un tiers des ventes de NEV. Son dauphin est loin, puisque Tesla ne représente que 9% des ventes… Il est le seul constructeur étranger présent dans les 10 premières marques.

Précisons que les parts indiquées ci-dessus sont calculées selon les « entités juridiques » comme souvent sur le marché chinois. La part de Geely comprend donc celle de ses différentes marques comme Lynk&Co ou Zeekr. On note néanmoins la domination des constructeurs chinois, la forte présence des marques dédiées à l’électrique, donc les start-ups qui devancent largement des constructeurs historiques.

Ce dynamisme du marché est certes porté par la guerre des prix. Mais cela devrait continuer sur les prochains mois, avec un dernier quadrimestre traditionnellement très dynamique, et de nouvelles mesures gouvernementales pour soutenir le marché automobile.

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