Le MG ES5 est prêt à remplacer le MG ZS électrique

MG vient de lancer en Chine le dernier-né de sa gamme électrique, le SUV ES5. Un modèle compact cousin de la MG4 et qui remplacera bientôt le ZS électrique en Europe.

Le nouveau MG ZS s’est doté d’une motorisation hybride, partagée avec la MG3. Mais plus de version électrique à l’horizon. En effet, MG a décidé de séparer sa gamme en deux offres bien distinctes : d’une part les modèles électriques, et d’autre part les modèles offrant thermique, hybride ou hybride rechargeable. Dans cette dernière catégorie, on trouve ainsi la MG3 ainsi que les SUV ZS et HS / EHS.

Le MG ES5 tout juste présenté en Chine se profile donc comme le nouveau SUV compact de la gamme électrique de MG en Europe. Long de 4,48 m, il repose sur la même plateforme que la MG4 baptisée Nebula. Son style se fait néanmoins plus classique que celui de la berline. Le volume de coffre n’est pas encore communiqué. D’après les clichés publiés sur les médias chinois, on peut l’estimer proche des 450 litres, plus un rangement sous le plancher, ce qui n’est pas déraisonnable sur le segment. Mais il n’y a pas de coffre avant.

A l’intérieur également, l’ES5 se distingue nettement de la MG 4 sa cousine. Son petit écran face au conducteur est incrusté dans la planche de bord, et surtout l’écran central arbore des dimensions plus généreuses. Le nouveau venu cède à la tendance des aérateurs « invisibles ». La console centrale accueille une charge sans fil pour le téléphone et la molette rotative pour la transmission a disparu. Elle est remplacée par un commodo à droite du volant.

Même plateforme ne signifie pas forcément définition technique strictement identique. Un seul moteur est actuellement annoncé sur le SUV : 125 kW et 250 Nm, avec des batteries de 49,1 et 62,2 kWh. Toutes deux sont en chimie LFP et proviennent de la coentreprise entre CATL et SAIC.

Pour l’autonomie, SAIC évoque 425 km en version de base, et jusqu’à 525 km. En cycle chinois s’entend. Sur un cycle WLTP, nous serons entre 350 et 440 km environ. La batterie est donnée pour seulement 110 mm d’épaisseur. Ultérieurement, une batterie plus imposante devrait suivre pour atteindre les 500 km d’autonomie.

Du côté des prix, il est attendu sous les 150 000 RMB (20 000 €) en Chine. En Europe, il devrait s’afficher entre 30 000 et 35 000 € en entrée de gamme. Il sera donc à la fois plus gros et plus cher que le ZS. Il le remplacera en partie seulement. Il sera en réalité complété dans quelques mois par un petit frère, le MG ES3, qui viendra occuper le terrain sous les 30 000 €.