La nouvelle Porsche Panamera met le paquet sur l'hybride rechargeable

Comme prévu lors de sa présentation à l’automne dernier, la dernière Porsche Panamera ajoute de nouvelles motorisations hybrides rechargeables à son offre. Avec les Panamera 4 e-Hybrid et Panamera 4 e-Hybrid, ces versions sont à présent majoritaires dans la gamme.

La « nouvelle » Panamera n’a pas encore viré vers le 100 % électrique, ce sera pour le prochain tour. Néanmoins, cette importante évolution de la berline haut de gamme de Porsche prend clairement le virage de l’électrification. Son modèle le plus performant devient la Turbo e-Hybrid. Plus de Turbo ou Turbo S non électrifiée au programme. Et avec l’arrivée des deux nouvelles déclinaisons, Porsche propose trois motorisations PHEV, contre seulement deux moteurs essences « simples » qui font figure d’entrée en matière.

Les Panamera 4 et 4S e-Hybrid font appel au même moteur thermique, un V6 2.9 à injection directe et double turbo. Il est associé à la boîte PDK double-embrayage à 8 rapports, dans laquelle prend place le moteur électrique. Le même moteur de 140 kW / 190 ch officie pour toutes les motorisations, y compris la Turbo. La puissance cumulée atteint 346 kW / 470 ch et 400 kW / 544 ch, et l’autonomie maximale est d’environ 90 km pour les deux modèles. Il s’agit de l’annonce la plus optimiste et cette autonomie diminuera bien entendu selon le choix des options et des montes pneumatiques.

Voici donc la gamme Panamera au complet. Ou presque, car il manque encore au programme une autre version hybride rechargeable. Cette quatrième variante sera proposée d’ici à la fin de l’année, et il s’agira vraisemblablement d’une Turbo S dont la puissance cumulée pourrait atteindre les 550 kW / 750 ch.

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