La Kia EV6 GT, la voiture électrique coréenne la plus puissante, sera présentée à Goodwood

Déferlement de nouveautés électriques et électrisantes à Goodwood le week-end prochain avec une nouveauté supplémentaire à ajouter à la liste déjà respectable : la Kia EV6 GT forte de 585 ch !

Kia ira au célèbre Festival of Speed de Goodwood qui se tiendra du 23 au 28 juin pour y présenter son EV6 GT. Pourquoi un tel honneur, temple de la performance et de la puissance ? Tout simplement parce que c’est aujourd’hui le fer de lance de l’industrie automobile coréenne électrique.

Jugez plutôt : deux moteurs synchrones à aimant permanent, quatre roues motrices donc, 585 ch, 740 Nm, 0 à 100 km/h en 3,5 s et 260 km/h en pointe, le tout pour 67 690 €, soit un rapport prix/performance très intéressant. Une Stinger 3,3 T-GDi 4×4 de 366 ch est par exemple vendue 64 390 € avant de se prendre un coup de pelle du malus à 40 000 €.

Mais attention, ce n’est pas une voiture de sport taillée pour la piste, Kia est formel là-dessus. Comme son nom l’indique, c’est une authentique GT agréable à conduire et dynamique, grâce à la dernière version du différentiel électronique à glissement limité se chargeant d’attribuer la puissance à chaque roue, des bras supplémentaires au niveau du train avant et une cartographie particulière pour la direction et les suspensions pilotées.

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Mais elle est aussi faite pour les déplacements sur des longues distances à bon rythme. Longues distances qu’il faudra cependant interrompre tous les 424 km selon la norme WLTP pour charger la batterie de 77,4 kWh, une capacité identique aux autres modèles d’EV6, mais c’est une pause qui peut ne durer que 18 minutes pour une charge de 10 à 80 %.

Au niveau de l’esthétique, les changements sont moins flagrants : un capot différent, des pare-chocs avant et arrière redessinés, un petit aileron et des jantes de 21 pouces spécifiques. À l’intérieur, on découvre des sièges baquets recouverts d’alcantara et des inserts GT.

Cette Kia EV6 GT est déjà depuis longtemps disponible à la commande, mais ceux qui souhaiteraient moins de concessions au confort pourront attendre la Hyundai Ioniq 5 N qui partagera une fiche technique très proche et en étant toutefois bien plus radicale dans ses réglages.