Firefly EV : la Mini électrique de Nio arrive en Europe !

Grand écart durant le Nio Day, puisque le constructeur chinois a dévoilé à la fois la version finale de sa berline de grand luxe ET9, mais aussi sa nouvelle marque Firefly. Cette citadine s’attaque frontalement aux Mini, Smart et autres Renault 5.

Pour s’étendre, Nio a développé une stratégie basée sur trois marques. Nio, la marque « mère » avec un positionnement premium a été lancée en 2018. Onvo a mis sur le marché son premier modèle à l’été 2024 dernière et vise des segments de prix plus au coeur du marché. Firefly enfin va se spécialiser dans les véhicules plus compacts. Mais attention, il ne s’agit pas du tout d’une marque à bas prix.

Durant la présentation, William Li a ainsi expliqué que la Firefly serait plus « Smart » que la Mini et plus « Mini » que la Smart. Les cibles sont clairement identifiées. Le prix de 148 800 RMB (19 700 €) est d’ailleurs quasiment identique à celui de la Mini Cooper E ou de la Smart #1. Lors de sa venue en Europe, où elle croisera également le fer avec la Renault 5, son prix devrait également s’aligner avec celui de ses rivales, autour de 30 000 €.

Très rapidement en Europe

Car elle arrivera bien en Europe. Initialement, elle devait être lancée sur notre continent avant même la Chine. Le lancement se fera finalement d’abord en Chine au printemps, et en Europe à l’automne 2025. C’est avec la Firefly que Nio compte étendre sa présence dans d’autres régions comme l’Amérique du Sud ou l’Asie du Sud-Est.

Pour entrer sur ce marché, Firefly a choisi un design aisément identifiable, qui se caractérise par une triple optique circulaire encadrant un bandeau en forme de capsule. Le thème se retrouve à l’avant comme à l’arrière. Les dimensions ne sont pour le moment pas communiqués, mais d’après la déclaration de William Li, elle sera plus petite que la Smart#1. On peut estimer sa longueur entre 4,10 et 4,20 m. Signe qu’elle a été pensée pour le client européen, Nio souligne le rayon de braquage de 4,7 m (inférieur à celui des cibles concurrentes) et montre le coffre plutôt que l’intérieur de sa voiture. La Firefly se targue ainsi de proposer un frunk de 92 litres et un coffre arrière, avec hayon autoclave, allant jusqu’à 1250 litres. Bien entendu, cette dernière valeur s’entend banquette repliée, mais il est déjà supérieur à celui de la Smart #1 dans les mêmes conditions.

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Échange de batterie

Nio ne communique pas encore les données techniques, moteurs et batteries, de sa nouvelle petite électrique. Mais il insiste en revanche sur un point : sa compatibilité avec le système d’échange de batterie qui est la base de l’expérience utilisateur de Nio. Le prix annoncé pourrait d’ailleurs être celui avec acquisition de batterie. Le choix de la location de batterie, avec accès au système d’échange, pourrait ainsi faire baisser significativement le tarif final.

La Firefly sera l’une des grandes nouveautés du salon de Shanghai en avril. Sera-t-elle présentée en Europe au salon de Munich ?