Essai BMW X3 30e xDrive : double efficacité pour le SUV hybride rechargeable premium

BMW met les bouchées doubles avec son SUV hybride rechargeable à succès, désormais disponible en France ! Plus efficient, plus séduisant, et toujours aussi capable : notre essai complet du nouveau BMW X3 30e xDrive.

Il faut dire qu’avec plus de 3,5 millions d’exemplaires écoulés en 20 ans, parler de best-seller est un euphémisme. Pour sa quatrième génération, le BMW X3, lancé en octobre dernier, arrive dans sa version hybride rechargeable par chez nous. Une attente importante sur le marché français, à laquelle le bavarois entend bien répondre. Au programme : un look toujours aussi BMW, sans oublier les performances et l’efficience caractéristiques du constructeur. De quoi prolonger la success story ? Direction le sud de la France pour cet essai du BMW X3 30e xDrive. Spoiler alert : en plus d’aller plus loin, il va absolument partout !

Le BMW X3 30e xDrive côté look : sport-chic premium

Pour ceux qui le découvrent, le SUV reprend la nouvelle identité toujours aussi sport-chic des dernières productions de la marque. Présenté ici dans sa version hybride rechargeable, le BMW X3 30e xDrive se veut toujours aussi affûté. Le design extérieur est donc porté par une silhouette à la fois imposante dans son ensemble, et raffinée par endroits. Les principales nouveautés : une nouvelle signature lumineuse pour le regard LED, des boucliers spécifiques aux trois niveaux de finitions, et bien sûr le contour lumineux Iconic Glow. L’imposante face avant se poursuit vers des passages de roues musclés, et une ceinture de caisse montante sur l’arrière. Dans l’ensemble, l’allure est monolithique et ponctuée de quelques lignes plus anguleuses. Avec son look M Sport, notre modèle d’essai accueille des jantes de 21 pouces, des badges ///M, et un pack extérieur noir brillant pour parfaire le tout.

Même les sorties d’échappement sont invisibles, sauf sur le gros modèle M50 xDrive de 400 ch. Si les grandes calandres divisaient il y a quelques années déjà, force est de constater que l’on s’y est désormais habitués. D’autant que celle-ci, avec son contour lumineux (absent sur notre version) confère au SUV une allure plus massive qu’elle n’en a l’air. Le BMW X3 30e xDrive est, en effet, un poil plus long, un poil plus large, mais 25 mm moins haut que son prédécesseur, contribuant au Cx favorable de 0,27. Ses dimensions : 4,75 m de long, pour 1,92 m de large, et 1,66 m de haut. L’empattement s’établit à 2,87 m, et le SUV repose sur des jantes allant jusqu’à 21 pouces. Sans grande surprise, construction et assemblages sont de premier ordre. La qualité perçue est au rendez-vous et les finitions sont tout bonnement impeccables sur notre SUV hybride rechargeable.

À bord : ambiance premium et technos de Série 5

Si le design extérieur a connu du changement au fil des générations, BMW est toujours resté plutôt conservateur à bord. En témoigne l’ergonomie du poste de conduite, en particulier côté console centrale. On y retrouve ainsi la molette, le volant multifonctions… Mais aussi la BMW Interaction Bar avec les réglages d’aérateurs, issus de la dernière Série 5. Côté techno, notre BMW X3 30e xDrive a droit à un affichage BMW Curved Display de 12,3 (instrumentation) et 14,9 pouces (écran multimédia).

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Le système d’exploitation BMW OS 9 sur base Android permet une navigation fluide dans l’interface, et une connectivité des plus rapides. Seule l’interface, dont certains graphismes paraissent parfois datés, gagnerait à être rafraîchie. Sinon, il suffit de basculer sur Apple CarPlay ou Android Auto pour profiter de la vélocité de l’infotainment. Soulignons toutefois la qualité et la réactivité de l’affichage  « Terrain View », très complet, précis, et en temps réel.

Ambiance lumineuse et matériau Econeer font également partie des nouveautés à bord. Du reste, l’ergonomie est familière et intuitive, c’est du BMW. Sans surprise, et avec des dimensions quasi identiques à celles d’un Mercedes GLC : il y a de la place. Le BMW X3 30e xDrive est spacieux et accueillant. À l’avant comme à l’arrière, les occupants profitent d’un bel espace aux genoux et à la tête. Conducteur et passager ont droit à un maintien latéral parfaitement ajusté, ni trop ni pas assez. En conduite dynamique et en tout-terrain, on reste bien maintenus. Les sièges sont moelleux et confortables, tout à fait adaptés pour prendre la route en famille. Sans surprise, seul le coffre pêche sur cette version hybride rechargeable. Le SUV affiche « seulement » 460 l de volume de coffre, contre 570 l pour les versions mild hybrid. Ceci en raison de la batterie sous la banquette arrière.

Conduite et performances : vrai routier, vrai baroudeur

Le BMW X3 30e xDrive abrite donc une motorisation hybride rechargeable venue compléter la gamme. On retrouve sous le capot un 4-cylindres 2.0 de 120, secondé d’un moteur électrique synchrone de 184 ch / 250 Nm dans la boîte. De quoi développer une puissance cumulée de 220 kW (299 ch) et 450 Nm de couple. Le PHEV peut ainsi atteindre 215 km/h de pointe, et abattre le 0 à 100 km/h en 6,2 s. Le tout avec seulement 21 à 23 g de CO2/km. Le SUV de 2,1 t est plus vif qu’il en a l’air, avec un fonctionnement électrique des plus confortables. En plus d’être réactif, il est également silencieux et discret grâce à des passages de vitesses quasi imperceptibles. Seul le moteur thermique se fait entendre dans les montées en régime assez brusques. Du reste, la transmission intégrale xDrive assure une tenue de route et un maintien irréprochables.

Les brèves envolées sur circuit confirment la rigueur et la précision des suspensions passives de notre finition M Sport. De même, la direction adaptative DirectDrive renforce précision et mise en confiance sur les parcours plus sinueux. À ce sujet, nous avons eu le privilège de nous attaquer à la piste d’essais de BMW à Miramas. L’occasion de profiter de quelques exercices 100% tout-terrain aussi intéressants qu’ils sont une formalité pour le SUV ! Croisement de ponts, roues en l’air, pente à 58°, passage de gué (40 cm)… on vous laisse juger par vous-même en images. Cette parenthèse « dans la nature » permet en tout cas d’affirmer une chose : tout premium et statutaire qu’il est, le BMW X3 30e xDrive est bel et bien un vrai SUV tout-terrain. Allez, on repasse en mode ELECTRIC pour contrôler l’autonomie en parcours mixte.

Consommation et autonomie : plus de 90 km en tout électrique

Notre SUV hybride rechargeable puise son énergie électrique dans une batterie de 19,7 kWh nets. Soit le double de la génération précédente, dans le même encombrement. Une évolution très intéressante puisqu’elle permet au BMW X3 30e xDrive d’assurer 90 km WLTP en tout électrique. Dans les faits, nous avons même relevé des chiffres encore plus flatteurs. Nous sommes partis avec une batterie pas tout à fait pleine, qui indiquait alors 84 km. 70 km plus loin et avec un SUV qui s’est accoutumé à éco-conduite, le tableau de bord indiquait 25 km restants. Ce n’est qu’après un total de 96 km que nous avons basculé sur le moteur thermique ! Nul doute qu’avec une batterie pleine et davantage de zones urbaines entre 30 et 40 km/h, on peut atteindre les 100 km. En roulant avec beaucoup plus de patience, certes.

Des valeurs plus que louables, qui n’ont pas à rougir face à la plus petite Audi A3 TFSI e et ses 130 km. Ceci avec 19,7 kWh utiles elle aussi ! Même batterie « vide », le BMW X3 30e xDrive reste très bon élève en matière de consos. Le SUV hybride rechargeable se stabilise à 5,8 l/100 km en conduite tranquille, et grimpe à 7,0 l/100 km tout au plus. À condition de favoriser régulateur de vitesse et récupération d’énergie dans les phases de décélération bien entendu. Vient enfin la recharge, seul point réellement perfectible à notre goût. Le PHEV se contente de 11 kW pour un temps de charge « réduit » à 2h15. Oui, c’est mieux que les 6 h 30 requis auparavant… Mais bien loin d’un Mercedes GLC 300 e Hybrid et ses 60 kW. Le concurrent allemand permet, en effet, une recharge complète en quelque 31 minutes, pour ses 31,2 kWh bruts.

BMW X3 30e xDrive : à partir de 72 950€

Pour résumer, le nouveau SUV hybride rechargeable fait bien mieux que son prédécesseur, avec une autonomie électrique nettement meilleure. Meilleure, mais désormais « dans la moyenne » quand on pense à des concurrents tels que le Lynk & Co 08 et ses 200 km annoncés ! Le BMW X3 30e xDrive reste néanmoins un modèle éprouvé, qui mérite sa place de best-seller. Confortable et efficient au quotidien, hautement capable sur tout type de terrain, le X3 tient ses promesses. Naturellement, il faudra y mettre le prix. Soit à partir de 64 950€ pour le X3 20 xDrive, et 65 950€ pour le diesel X3 20d xDrive. Compter 72 950€ pour notre modèle hybride rechargeable assorti de quelques packs d’options :

• 1000€ pour le pack Premium (dont Hi-fi Harman Kardon, feux Advanced Full LED)
• 2 600€ pour le pack Innovation (dont GPS à réalité augmentée, Park Assist, et régulateur adaptatif jusqu’à l’arrêt)
• 2 000€ pour le pack M Sport Pro (dont, freins M Sport rouges, calandre Iconic Glow, éléments Shadow Line M)
• 1 600€ pour le pack Confort (dont sièges chauffants et ventilés, et rideaux latéraux arrière)

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À ce prix, il ne manque plus qu’une recharge rapide pour coller au positionnement du BMW X3 30e xDrive. Du reste, les amateurs retrouveront l’ADN de la marque, légère fermeté comprise, dans une version hybride rechargeable plébiscitée sur le marché français. Côté location, les tarifs démarrent à 790€/mois sans apport pour un LLD 39 mois. Alors, qu’en pensez-vous ?