Ë-ssai Citroën My Ami Cargo : quel bilan après 15 jours au volant ?

Grâce à un partenariat entre Citroën et Automobile Propre, Laetitia et Yann ont essayé durant 15 jours My Ami Cargo, la variante utilitaire de la micro citadine 100 % électrique de Citroën. Alors, l’ont-ils trouvée vraiment pratique et quel bilan tirent-ils de cet essai ?

« Maniable », « passe partout », « facile à garer » avec son petit gabarit de seulement 2,41 m de long pour 1,36 m de large et dotée d’une autonomie électrique (75 km en cycle mixte ndlr) suffisante pour les petits déplacements… A l’issue d’une première semaine d’essai, Yann et Laëtitia, cofondateurs d’un site internet de ventes de fleurs en ligne et d’un atelier floral à Argenteuil en région parisienne, avaient été séduits par les belles aptitudes urbaines de My Ami Cargo.

A l’heure du bilan, après quinze jours de livraisons à son volant, les voilà aussi agréablement surpris par ses nombreux aspects pratiques. « Une belle découverte » insiste Laëtitia, qui trouve même cette mini Citroën 100 % électrique « parfaitement adaptée pour livrer ses petits bouquets dans les environs proches de son atelier ».

Il est vrai que cette Citroën My Ami Cargo, destinée aux professionnels et accessible sans permis (elle appartient à la catégorie « quadricycle à moteur »), est une vraie boîte à malice pour le transport d’objets peu volumineux. Avec son compartiment de chargement qui prend la place du siège passager, elle se révèle aussi vaste qu’un bon coffre de citadine. Ajouté aux divers rangements dont l’habitacle dispose, il porte même le volume de chargement total à 400 litres !

Une modularité qui rend bien des services

Assez haut (81 cm) mais ne dépassant pas la ligne de caisse pour ne pas gêner la visibilité, cet espace de stockage a aussi l’avantage de pouvoir se moduler au gré des besoins. D’abord, grâce à un petit plancher, positionnable au sol (dans cette position basse il libère une longueur utile de plus de 1,20 m) ou à mi-hauteur, pour scinder l’espace de stockage en deux. Mais aussi grâce à sa longue et large tablette (85 x 41 cm), suffisamment costaude pour supporter jusqu’à 40 kg de charge (My Ami Cargo autorise jusqu’à 140 kg de charge utile). En position haute, cette tablette fait même office d’accoudoir ou de mini bureau écritoire avec une zone dédiée. Amovible, elle peut aussi prendre place derrière le siège du conducteur. Pratique pour transporter les bouquets à longues tiges que l’on peut même arrimer à l’aide d’un petit filet et de crochets…

« Malgré un volume de chargement logiquement bien plus réduit que celui de notre gros utilitaire habituel, cette modularité nous a rendu bien des services pour livrer nos petits bouquets » convient aussi Yann.

Dix fois moins cher que le diesel

Et c’est sans compter que durant ces quinze jours d’essai à son volant, Yann et Laëtitia ont aussi réalisé de vraies économies. De stationnement déjà, puisqu’il est gratuit à Paris pour les véhicules électriques, mais aussi en « carburant » : pour 300 kilomètres effectués, ils n’auront dépensé que 3 euros d’électricité (1 € pour 100 km sur une prise domestique sur la base d’une consommation moyenne annoncée de 8 kWh/100 km).

Un coût environ 10 fois moindre qu’avec leur Jumpy 2.0 Diesel (11,2 € pour 100 km, base 1,75 € le litre de gasoil et 6,4 litres de consommation moyenne annoncée). Pas négligeable, surtout qu’en plus, My Ami Cargo s’affiche à un tarif très attractif (8190 € TTC), hors bonus écologique de 900 € et à partir de 19,99 € en location longue durée) et s’avère particulièrement économique en coûts d’entretien…

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Laëtitia et Yann, cofondateurs d’un atelier floral à Argenteuil (95).

Laetitia : « J’ai pris un réel plaisir à la conduire »

« Durant ces deux semaines d’essai, j’utilisais My Ami Cargo, dès que l’occasion se présentait ! Et j’ai pris un réel plaisir à la conduire. Outre le fait qu’elle soit automatique, et plutôt silencieuse contrairement à ce qu’en pense Yann, je l’ai trouvée amusante à conduire, très maniable, ultra-facile à garer et manœuvrer. Très lumineuse aussi avec son grand pare-brise placé loin devant et son grand toit vitré qui la fait paraître plus spacieuse qu’elle ne l’est.

Le fait qu’elle soit limitée à 45 km/h n’a pas été un handicap en ville. Et comme on se déplaçait essentiellement dans un court périmètre autour de notre atelier, je n’ai jamais eu de souci d’autonomie électrique. On la rechargeait tous les soirs sur une des prises de notre domicile, comme nos smartphones en fait. L’utilisant exclusivement pour livrer des petites compositions florales, son coffre de chargement s’est aussi montré suffisant. Lors de mes courses, nos bouquets de fleurs trempant dans leurs seaux y trouvaient place sans aucun problème. J’ai aussi beaucoup apprécié sa solide tablette recouvrant son coffre. Je m’en servais comme repose-coude lorsque je conduisais, mais aussi comme niveau de stockage supérieur, sur lequel j’y posais, en plus, d’autres caisses contenant des petites compositions. En conclusion, cet essai fut une belle expérience. Je pense même que My Ami Cargo ferait un excellent véhicule d’appoint à notre gros utilitaire qui sert surtout pour les livraisons vraiment très volumineuses. »

Yann : « Elle s’est montrée plus pratique que mon scooter »

« Clairement, My Ami Cargo était parfaite pour nos petites courses à proximité de notre atelier d’Argenteuil. Comme elle est maniable, peu encombrante et dotée d’une autonomie électrique suffisante pour les petits trajets, je l’utilisais même plus volontiers que notre gros Citroën Jumpy pas toujours facile à garer…

S’agissant d’une voiture sans permis, donc interdite de circulation sur voies rapides et sur le périphérique parisien, j’ai toutefois regretté l’absence de GPS intégré. Pour certaines livraisons, et par peur de me retrouver en infraction sur des routes qui lui sont interdites, j’étais alors obligé d’utiliser l’application de guidage de mon smartphone en la configurant spécialement à chaque fois pour n’emprunter que les routes autorisées. Cela m’a parfois valu quelques détours, notamment les deux/trois fois où je suis parti en livraison sur Paris !

Toujours est-il que My Ami Cargo s’est montrée plus pratique que mon scooter dont je me sers parfois pour les petites courses. Pas de gant ni de casque à enlever, pas besoin non plus de l’attacher comme mon deux roues, j’ai constaté que je gagnais beaucoup du temps une fois arrivé sur mes points de livraison. Sans compter qu’avec elle, par temps de pluie ou de froid, c’est appréciable de rester bien à l’abri sous son toit et au chaud grâce à son chauffage… Enfin, le fait que l’on puisse aussi la conduire sans permis est aussi clairement un avantage. Nos jeunes filles en ont d’ailleurs également profité ! »

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