BYD annonce les prix des Atto3, Han et Tang en Europe

La présence de BYD sera l’un des points marquants du Salon de Paris. Avant de montrer ses véhicules au public, le constructeur chinois nous donne un premier aperçu des prix qui seront pratiqués.

BYD distille progressivement les informations liées au lancement de ses véhicules en Europe. Après une séance d’essais qui a permis à Maxime Fontanier de prendre en main coup sur coup les Atto3, Han et Tang, l’un des juges de paix les plus attendus était le tarif. C’est à présent chose faite, mais avec encore peu de détails.

Car si BYD nous donne un « prix de lancement » pour chaque modèle, on ignore encore le détail des équipements inclus. Mais sauf grande surprise, BYD devrait adopter la stratégie du « tout compris » déjà en vigueur en Norvège : une version, pas d’option et le choix de la couleur. Un principe qui simplifie le choix et la logistique.

Un BYD Atto3 agressif

Le plus attendu était clairement le SUV compact Atto3. Il est donc annoncé à 38 000 euros. Un prix qui semble assez compétitif, voire agressif, pour un SUV compact de 4,46 m, un moteur de 204 ch et une autonomie de 420 km et qui positionne ce modèle dans le cœur de l’offre du marché européen des compactes avec les VW ID.3, Renault Megane, MG 4, Hyundai Kona, Kia Niro ou Smart #1. Il sera surtout pénalisé par sa charge qui plafonne à 88 kW.

En haut de gamme, berline ou SUV au même prix

Pour les Han et Tang, pas de miracle pour le prix. Ce sont des modèles qui s’inscrivent dans le segment E et qui doivent faire l’image de la marque. Pas question de les brader. Le volume sera pour l’Atto3. Les deux modèles sont affichés au même prix, ici aussi assez compétitif dans le segment : 72 000 €. Le choix entre berline ou SUV ne se fera donc pas sur le prix. Ce choix s’explique aisément : un SUV est habituellement plus cher qu’une berline, mais en électrique, l’autonomie a aussi son mot à dire… Le Tang ne peut revendiquer que 400 km, là où la Han, avec une batterie similaire, propose plus de 500 km…

Mais la Han reste pénalisée par un coffre de seulement 410 l, c’est peu pour une berline de presque 5 mètres de long… Ici aussi, la puissance de charge n’est pas le point fort avec 120 kW pour la Han et 110 pour le Tang, là où les concurrents sont tous à 150 kW ou plus.

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