Bornes de recharge : quel abonnement est rentabilisé le plus rapidement ?

La plupart des opérateurs proposent désormais un abonnement pour payer les recharges moins cher. On fait le tour des offres existantes.

Pour rouler moins cher en voiture électrique, la recharge à domicile est imbattable. Mais sur la route, le prix de l’énergie grimpe en flèche. Et c’est surtout le cas sur les bornes de recharge rapide, où le prix du kilowattheure est plus de deux fois plus élevé ! Pour permettre aux automobilistes de réduire leur budget et, surtout, s’assurer de leur fidélité, les opérateurs ont lancé différentes formules d’abonnement. En l’échange d’une mensualité fixe, les automobilistes peuvent profiter de prix préférentiels. On fait le tour des principales formules existantes, avec des calculs de rentabilité en fonction de l’énergie rechargée (pertes comprises, donc) et de nos données.

À lire aussiComparatif : quelles sont les meilleures bornes de recharge rapide ?

Mobilize Charge Pass : rentable dès 25 kWh

Mobilize n’est pas un opérateur à part entière comme les autres de ce dossier. Cependant, l’entreprise s’est rapprochée de Ionity pour proposer une offre encore plus avantageuse : contre 5,99 €/mois sans engagement, la formule Intense permet de faire chuter le prix à 0,35 €/kWh ! Dès lors, 25 kWh facturés par la borne suffisent pour rendre l’opération rentable. Imbattable ? Pas tout à fait : il faut obligatoirement renseigner le numéro d’identification (VIN) d’une Alpine/Dacia/Renault dans l’application pour pouvoir commander et activer son badge. Autrement dit, l’offre est réservée aux clients de Renault Group.

Ionity Passeport : rentable dès 30 et 47 kWh

Ionity propose désormais plusieurs solutions pour abaisser le prix de la recharge, désormais fixé à 0,59 €/kWh. Sans abonnement ni engagement, l’opérateur propose d’abaisser le prix à 0,55 €/kWh en utilisant simplement l’application. Celle-ci a l’avantage de pouvoir lancer facilement la recharge et de suivre son évolution en temps réel sur le téléphone. Pratique et — presque — économique : 200 kWh rechargés font économiser 8 €. Affiché à 5,99 €/mois (3,99 € le 1ᵉʳ mois), la formule Motion réduit le prix à 0,39 €/kWh. Facturé 11,99 €/kWh (7,99 € le 1ᵉʳ mois), l’abonnement Power fait passer l’énergie à 0,33 €/kWh. Dans le premier cas, l’abonnement est rentabilisé dès 30 kWh rechargés dans le mois (par rapport au prix public et hors offre de bienvenue). Dans le second cas, la rentabilité intervient dès 47 kWh comptabilisés par les bornes. Par rapport au prix avec l’application, les deux formules deviennent plus intéressantes dès 38 et 55 kWh rechargés. Enfin, il est à noter que la formule Power est plus rentable que la Motion dès 101 kWh rechargés. Deux recharges de 10 à 80 % d’une Tesla Model 3 Grande Autonomie rendent l’abonnement Power plus intéressant que les autres.

Electra+ : rentable dès 50 et 100 kWh

Les prix chez Electra varient de 0,49 à 0,59 €/kWh. Deux offres Electra+ permettent d’abaisser le coût, sans engagement. La première à 4,99 €/mois garantie un prix de 0,39 €/kWh. L’autre, à 19,99 €/mois, fait chuter le tarif à 0,29 €/kWh. En prenant en compte le prix de base le plus intéressant (0,49 €/kWh), l’abonnement est rentable dès 50 et 100 kWh rechargés respectivement. En Renault 5 e-Tech, l’offre n° 1 est rentable dès 310 km sur parcours mixte (210 km) sur autoroute, et il faut donc compter le double avec l’offre n° 2. Cette seconde formule s’adresse aux gros rouleurs puisqu’elle devient plus intéressante que la première dès 151 kWh rechargés. Il faudra effectuer 760 km sur autoroute avec une Tesla Model 3 ou 980 km sur parcours mixte.

Total Charge+ Classique : rentable dès 65 kWh

Sans engagement, l’abonnement Charge+ Confort avec carte de recharge permet de réduire le prix de l’énergie de 5 % sur les bornes Total, contre 2,0 €/mois. Avec un prix de base de 0,62 €/kWh hors abonnement, cela porte le coût à 0,59 €/kWh. La formule est rentable dès 65 kWh rechargés par mois dans le réseau Total Energie. D’après nos bases, 270 km sur autoroute en R5 e-Tech ou 330 km en Tesla Model 3 sont suffisants pour rentabiliser l’opération. À noter que les prix sont encore moins chers si vous avez un contrat d’électricité et gaz Total.

Fastned Gold Member : rentable dès 82 kWh rechargés

L’opérateur hollandais affiche un prix fixe de 0,59 €/kWh. Avec son abonnement Gold Member à 11,99 €/mois, l’opérateur promet 25 % de rabais sur le prix de l’énergie, soit 0,443 €/kWh. Sur cette base, l’abonnement devient rentable dès 82 kWh rechargés par mois. D’après nos données enregistrées en Supertest, en prenant en compte les pertes à la recharge sur les bornes rapides, l’offre devient rentable au bout de 345 km d’autoroute en Renault 5 e-Tech ou 380 km en Peugeot e-208. Avec une Tesla Model 3, il faudra parcourir 414 km. À noter que l’abonnement est sans engagement sauf le premier mois.

Tesla Superchargeurs : rentable dès 100 kWh

Pour permettre de rouler moins cher, Tesla ajuste en permanence les tarifs aux bornes en fonction des stations et du moment de la journée. Il n’existe donc pas un prix unique, mais on observe, pour les véhicules non-Tesla, une moyenne de 0,45 €/kWh, qui nous servira de base. Cependant, la marque américaine propose aux conducteurs un abonnement à 9,99 €/mois, permettant de recharger la voiture au prix d’une Tesla, en général plus abordable de 0,10 €. Sur cette base moyenne (à ajuster en fonction des stations), il faudra récupérer 100 kWh/mois sur les Superchargeurs pour que l’opération soit rentable.

Quel(s) abonnement(s) choisir ?

Il est évident que le choix d’un abonnement dépend de votre auto (Tesla ou non), de l’utilisation que vous en faite (ville ou autoroute) et, bien sûr, du kilométrage effectué. Surtout, ce n’est pas tant les seuils de rentabilité que le maillage de chaque réseau qui doit être pris en compte. Si l’abonnement Mobilize défie toute concurrence, il n’est réservé qu’aux clients de Renault Group, et utilisable uniquement sur les bornes Ionity. Ce qui n’est pas toujours facile, même sur autoroute, à moins de modifier son itinéraire et/ou d’effectuer des recharges peu optimisées. Même chose avec les abonnements de Fastned. Voilà ce qu’impliquent les différents abonnements, sauf si vous avez vos habitudes chez l’un de ces différents opérateurs.

Mais, de manière très générale, c’est la formule Electra+ qui s’impose comme le meilleur choix. Présent sur tout le territoire avec plus de 1 500 bornes de recharge rapide de plus de 100 kW, et surtout hors des autoroutes et dans des zones urbaines, l’opérateur français permet à ceux qui ne disposent pas de solutions de recharge privées de pouvoir faire le plein très facilement, de partout, avec du matériel de qualité, et tout en soulageant le portefeuille.

Avec presque deux fois plus de bornes, le réseau de Superchargeurs Tesla est dense. Mais l’offre peine à convaincre puisqu’elle est l’une des plus « difficiles » à rentabiliser par rapport au prix de base chez Tesla, mais aussi par rapport aux autres : 125 kWh seront nécessaires pour rendre l’abonnement Tesla plus intéressant que l’offre Electra+ à 4,99 €/mois. Autrement dit, il faudra 760 km sur parcours mixte en Renault 5 e-Tech pour rendre l’abonnement Tesla plus abordable que celui d’Electra. Surtout, rappelons que le réseau américain n’est toujours pas adapté pour recharger rapidement les voitures haute tension (Audi A6/Q6, Porsche Taycan, Lucid Air, XPeng G6, BYD Sealion, Lotus Emeya, …). Dans ces derniers cas, l’abonnement est à oublier puisque les kilowattheures défileront bien moins vite. Enfin, si la formule de Total rase le sol, elle n’abaisse pas significativement le prix. Dès 69 kWh rechargés, il devient plus cher que toutes les autres formules présentées, a fortiori si on dépasse les 45 minutes de recharge !