Alpine A290_ß : premier contact avec la Renault 5 électrique de l’extrême !

Alpine nous dévoile le show-car de sa très attendue citadine sportive électrique, prévue pour l’année prochaine. En attendant l’Alpine A290, voici donc la version « bêta », l’Alpine A290_ß.

Direction Bristol, en Angleterre, pour découvrir le fameux show-car Alpine A290_ß. La bien nommée « bêta » préfigure assez fidèlement l’Alpine A290 de série prévue pour l’année prochaine. Et pour ceux qui n’ont pas suivi : la R5 électrique de l’extrême qu’on attend tous, c’est elle. Au programme, une citadine électrique ultra-sportive, qui promet d’associer passion iconique et performances électrifiées sous un look futuriste. De quoi illustrer parfaitement la nouvelle ère Alpine, avec le premier des trois modèles du futur « Dream Garage » du constructeur. Spoiler alert : ça promet !

L’Alpine A290_ß côté look : Renault 5 cyberpunk

« En s’appuyant sur un héritage fort, l’A290_ß projette Alpine vers le futur. Pour vivre au quotidien l’esprit de compétition qui anime la marque depuis sa création ». C’est ainsi que le CEO Laurent Rossi introduit le show-car Alpine A290_ß. En effet, quoi de plus iconique que de s’inscrire dans l’héritage de la Renault 5 Alpine ? Les designers de la marque imaginent un show-car assez spectaculaire. Un style futuriste, une carrosserie dynamique et musclée, soulignée de quelques « détails techniques tranchants ». On retrouve ainsi de larges entrées d’air sur le bouclier avant et en partie basse, des rétroviseurs flottants très affinés… Sans oublier la signature lumineuse en double X et les clignotants traversants pour plus de dynamisme. À l’arrière, les feux verticaux s’inspirent de ceux de l’A470 Endurance. Autre élément fidèle au futur modèle de série Alpine A290 : les roues.

L’Alpine A290_ß présente des jantes en aluminium de 20 pouces spécifiques à ce modèle et qui s’habillent de blanc « Snow Alpes » poudreux, de noir minéral brillant classique, et de bleu pour le cerclage. Notons également la large découpe carrée qui casse la forme ronde extérieure pour plus d’originalité. Les pneus hautes performances en 19 pouces du modèle de série seront fournis par Michelin. Côté format, le show-car « préfigure une voiture de série vive et agile. Les dimensions de la citadine électrique ultra-sportive : 4,05 m de long, 1,85 m de large, 1,48 m de haut. Empattement court et voies élargies promettent à la fois mobilité au quotidien et stabilité à haute vitesse. Enfin, notons le pare-brise qui déborde largement sur le capot, prolongeant la découpe bi-ton noir métallisé du toit. Un élément de style loin d’avoir été choisi au hasard, comme le montre l’intérieur.

À lire aussiVidéo – À la découverte de la Renault 5 Turbo 3E, le concept de 380 ch taillé pour le drift !

À bord : monoplace à trois places

Beaucoup plus conceptuel que l’extérieur, l’intérieur n’en est pas moins spectaculaire et réaliste, et pour cause. L’Alpine A290_ß opte pour une architecture innovante : position de conduite centrale pour le pilote, deux sièges arrière pour les passagers. Placé au milieu façon monoplace, le conducteur profite d’une planche de bord en forme de flèche. Inspirée du nez des F1, celle-ci se prolonge vers les rétroviseurs extérieurs. Le cockpit est minimaliste et tourné vers la performance. En témoignent les sièges baquets, les harnais de sécurité, et le volant aux fonctions très inspirées. On y retrouve ici un bouton rouge « OV » (boost temporaire pour l’Overtake), les modes de conduite, et le réglage ABS. Même le limiteur de vitesse pour les arrêts au stand est au rendez-vous ! De son côté, l’Alpine A290 de série reprendra essentiellement l’OV et les modes de conduite.

Les couleurs et matériaux à bord du show-car Alpine A290_ß ne sont pas en reste. L’esprit « noble » est incarné par un cuir végétal certifié, durable et technique. On le retrouve sur la planche de bord, les panneaux de porte, et même orné de broderies discrètes sur le châssis. De son côté, l’esprit sportif (et donc de légèreté) s’appuie sur de l’aluminium sablé. Il constitue entre autres frein à main, ailettes de la planche de bord, inserts décoratifs, ou encore repose-pieds. Pour finir, le tout est rehaussé d’une matière réfléchissante « ultralumen » pour sublimer l’habitacle et souligner la place centrale du pilote. Certes, l’architecture sera inévitablement plus traditionnelle dans le véhicule de série. Il y a cependant fort à parier que l’identité et l’ambiance à bord seront préservées. Il serait vraiment dommage de trop perdre de cet ADN « Cyberpunk » !

Performances de Mégane E-Tech pour l’Alpine A290 ?

Pas de doute : Alpine nous prépare une véritable petite GTI des temps modernes, une GTI électrique donc. L’Alpine A290 sera fabriquée dès 2024 à Douai, tout comme la Renault Mégane E-Tech. Elle reposera sur la même plateforme CMF-B EV de l’Alliance Renault Nissan Mitsubishi, avec les roues motrices à l’avant. Pas de transmission intégrale donc, mais une traction avec deux moteurs électriques d’après le show-car Alpine A290_ß. Ces derniers bénéficient d’une mise au point poussée, toujours orientée sport. À commencer par la technologie Torque Vectoring, qui contrôle le couple transmis à chaque roue de façon individuelle. De quoi garantir des performances optimales en ligne droite comme en virage. Le modèle de série aura lui aussi droit à un système de gestion du couple, mais peut-être pas aussi sophistiqué. Mais pas de panique, l’A290 se rattrape autre part.

Et ça se passe à l’autre extrémité du véhicule, avec un train arrière multibras inédit. Celui-ci promet « le meilleur compromis entre dynamisme et confort » pour la citadine électrique ultra-sportive. Surtout, il s’agit là d’un privilège assez rare sur une voiture de cette catégorie, à souligner. Conçue pour être joueuse même à faible allure, l’Alpine A290_ß propose trois modes de conduite en plus de sa mise au point sur-mesure. Le mode « Wet » assure plus de douceur, de motricité, et de stabilité sur piste mouillée. Le mode « Dry » autorise plus de glissement et d’agressivité au quotidien. Enfin, le mode « Full » donne accès à toute la puissance, dont le boost « Overtake » et ses 10 secondes de puissance maximale. En parlant de puissance et raisons économiques obligent, l’Alpine A290 devrait afficher celle de son aînée Mégane E-Tech. Soit jusqu’à 160 kW (220 ch) tout droit venus de Cléon.

Habitué d’une Renault 5 Alpine 1.4 de 93 ch, votre serviteur ne peut que confirmer : cela suffira amplement. Qu’en pensez-vous ?

À lire aussiDécouverte – Alpine A110 HE2HP : l’Alpine électrifiée existe déjà… et a plus de 550 ch !