Lexus GS 300h & 450h

La nouvelle Lexus GS 2016 est proposée avec deux motorisations Full Hybrid : la Lexus GS 300h et la Lexus GS 450h, sa version haute performance GS 450h. Elle est aujourd’hui la seule berline de luxe à offrir aux clients un choix de deux motorisations Full Hybrid.

Le design de la Lexus GS hybride

Incarnant une nouvelle évolution du style L-finesse de la marque de luxe, la nouvelle GS adopte un design extérieur puissant et dynamique et reprend le design « incisif » des autres modèles de la gamme Lexus avec une face avant caractérisée par sa calandre trapézoïdale, des feux de jour à LED en pointe de flèche et des blocs optiques à LED en forme de L.

Spacieux, l’habitable évolue en gagnant de nouvelles fonctionnalités avec un cockpit, pensé pour le conducteur, qui met l’accent sur l’ergonomie et l’interface homme-machine. La planche de bord accueille notamment dans sa partie haute un écran LCD multifonction de 31 cm.

Côté coloris, onze teintes de carrosserie sont proposées, dont six sont nouvelles sur la Lexus GS 2016 : Blanc Arctique, Cuivre, Noir Graphite, Bleu Nuit, Bleu Saphir et Rouge Cristal. Les teintes Blanc Nova et Bleu Saphir sont réservées aux modèles F SPORT, dès modèles suréquipés notamment doté du système d’amortisseurs variables de Lexus.

Motorisation et performances des Lexus GS 300h et 450h

Correspondant à la version d’entrée de gamme, la Lexus GS 300h affiche une puissance totale de 223 ch (164 kW). une consommation de 4.4 l/100 km et des émissions de CO2 de 104 g/km.

Avec une puissance combinée de 345 chevaux, la Lexus GS 450h correspond au modèle haute performance avec un 0 à 100 km/h franchi en 5.9 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Des performances qui ont néanmoins un prix en termes de consommation avec une moyenne de 5.9 l/100 km et des émissions de CO2 de 137 g/km.

Batterie de la Lexus GS hybride

Si la technologie Ni-Mh reste identique aux deux versions, sa capacité diffère légèrement. Ainsi, la GS 300h accueille 192 cellules à une tension nominale de 230 V tandis que la GS 450h, plus gourmande en énergie, en utilise 240 à une tension de 288 volts.

Que ce soit la version 300h ou la version 450h, la Lexus GS n’est pas un modèle hybride rechargeable. De fait, la batterie est rechargée automatiquement lors des phases de freinage et de décélération grâce à la récupération de l’énergie cinétique. Compte tenu de la faible capacité de la batterie, l’autonomie reste très limitée en mode « EV ».

Consommation de la Lexus GS

Avec des émissions de CO2 moyenne de 108 g/km, la Lexus RC 300h annonce une consommation moyenne de 4.7 l/100 km avec de légères variations en fonction du niveau de finition choisi, le diamètre des jantes influant légèrement les données.

Prix de la Lexus GS hybride

En France, le prix de la Lexus GS 300h débute à partir de 49.900 € TTC tandis que celui de la GS 450h commence à 59.300 € TTC.

Si l’écart de prix est déjà élevé dès le départ, l’écart se creusera avec le bonus écologique, la GS 300h bénéficiant d’un bonus tandis que la GS 450h, plus émettrice de CO2, devra s’affranchir d’un malus ! Le détail des tarifs des deux versions est à découvrir ci-dessous.

Prix de la Lexus GS 300h

Prix de la Lexus GS 450h

Lexus GS 300h & 450h – Fiche technique détaillée

Lexus GS 300h & 450h – Galerie photos